台中市

台中市的形狀西寬東窄，因位居台灣西部平原的中間地帶，為南北高速公路重要的中途站，在交通便捷的優勢下，近30年來發展為中部首屈一指的大城，也是全台第三大都市。台中市面積163平方公裡，人口66萬，因氣候溫和，環境優美，有"寧靜之都"的美稱。

四季如春的氣候，使台中被認為是台灣最適於居住的城市。由於東側的中央山脈阻隔了凜冽的東北季風，西側離海岸線也有相當距離，絕少塵沙飛揚，全年的平均溫為攝氏22.4度，冬、夏溫差僅10度，一年四季均舒爽宜人。而筏子溪、旱溪一西一東流經市郊，並有柳川、綠川、梅川貫穿市區，讓地景更添妩媚；現在的台中市高樓聳立，呈現出一幅現代商業都市的繁華景象。探訪台中市，可選擇火車、開車，或其他大眾運輸工具，南北兩大都會區還可搭乘飛機前往，交通十分便利。台中市的旅游資源以藝術人文展示館為主，如自然科學博物館、台灣美術館、台中市立文化中心、台中民俗公園、豐樂雕塑公園等；若要欣賞自然風光或享受娛樂游憩，則須至東北郊的大坑風景區一帶，當地以亞哥花園、東山樂園最具知名度。

在台中市游逛，最眩人眼目的當屬缤紛林立的餐飲店家，風靡全台的許多消費性餐飲風潮都源於台中市，歷久不衰的泡沫紅茶店便是其中代表；目前台中市中山公署一帶還聚集了許多泡沫紅茶坊，而眾多的個性餐廳及庭園餐廳更是風情萬種、花樣百出，或訴諸餐飲特色，或標榜建築空間新感受，或營造一方恬雅氣氛，將台中市的夜晚渲染得浪漫而惬意，吸引游人親歷其境。

航空台北、高雄、花蓮、台東、澎湖、金門等地皆有飛機飛往台中水湳機場。

鐵路台中是西部縱貫線山線鐵路上的中部最大站，各級列車皆有停靠，班次密集便利

公路台灣西部各大城鎮皆有台汽客運開往台中市，另外台北、台南新營、高雄亦有統聯客運開往台中。此外，火車站前有豐原客運開往豐原、東勢一帶，建國路有巨業客運開往清水、大甲方向，而後火車站則有開往彰化的彰化客運。台中市內的大眾運輸以台中和仁友兩家客運為主，分別由台中火車站前及綠川東街發車駛出，路線規劃完整，堪稱便利。

台中縣

台中縣位於台灣中部，為橫向狹長形，地勢由東面的高山向西漸趨平緩，跨越平原地帶，直達海岸線。該縣面積2051平方公裡，人口112萬。

台中縣東境為中央山脈高山地區，雪山、南湖大山、中央尖山都是赫赫有名的百岳，而其余海拔3000公尺以上的高峰，不勝枚舉，是個登山客足跡頻繁的地區。大安溪、大甲溪流貫全境，支流交岔縱橫，而其中發源自南湖大山與雪山的大甲溪擁有極豐富的魚類資源，尤其是上游的七家灣溪為國寶魚--櫻花鉤吻鲑的僅存生殖地，已被列名為保育重地。

中橫的開辟是促使台中縣發展的一大助力，中橫公路在1960年通車，為台灣東西來往的第一條捷徑。由於參與開路工程的人員絕大多數為單身漢，完工之後，即留在中橫沿線墾殖，著名的景點如福壽山農場、武陵農場等，都由這批開路英雄打造而成，而利用此處自然條件種植的高冷蔬菜、水蜜桃、水梨、蘋果等溫帶水果也成為台中縣的重要經濟作物。另外，該縣是水稻、甘蔗及菠蘿的盛產地，而此地的蓬萊米以其產量高、質地好馳名全省。豐富的自然環境為台中縣雄厚的觀光資源，台中縣東端跨足雪霸公園，加上梨山、谷關、大雪山森林游樂區、八仙山森林游樂區、東勢林場、武陵農場、福壽山農場等眾多山林游憩點，長久以來不知吸引多少游客；人文方面，則有知名的古跡霧峰林家花園、摘星山莊，鎮瀾宮的媽祖繞境進香更是名聞遐迩的民俗活動；此外還有著名的馬術訓練中心--後裡馬場，而由梧棲漁港搭乘游覽船，也可一窺台中港的繁忙作業。

921集集大地震，使得台中縣蒙受慘重損失，除了造成莫大的人員傷亡，全縣旅游事業也遭受不小的沖擊，其中中橫公路更是柔腸寸斷，擁有林家花園、萬佛寺、台影文化城、省咨議會的霧峰，也是滿目瘡痍。不過地震過後也造就出一些新的景觀，例如石岡水壩下方的埤豐瀑布、霧峰的光復中學，均成震後的紀念地景。

鐵路縱貫鐵路貫穿縣內，分山海兩線。山線鐵路以豐原為主要站，惟車次仍不如台中站密集；海線列車班次較少，以大甲、清水及沙鹿為主要停靠站。

公路來往高速公路南北的台汽、統聯客運多會在台中（中港）交流道旁的朝馬停靠，游客可在此轉搭巨業、豐原、台汽客運前往西濱各鄉鎮。豐原為台中縣平原地帶的交通中心，台北、南投及台中市均有台汽客運直達；沿海的清水、大甲及沙鹿站，亦有台汽客運與台北、彰化、台中市銜接。豐原、潭子、東勢等地則有統聯客運聯絡三重、台北。縣內的大眾運輸，以台中市及豐原為核心，其中豐原客運路線幾乎涵蓋全縣，巨業客運則主要行駛沿海地區。

南投縣

南投縣位於台灣的地理中心，是全台唯一不臨海的縣份，境內80%以上為山地，翻開南投的開發史，舉凡人文史跡，或自然資源，莫不與山林有關，真是名副其實的"高山縣"。該縣面積4106平方公裡，人口54萬。

歷經數百年的移民融合，當地原住民雖和後來的平埔族、漢人，在平地共同生活，但各族群仍保有原來的聚落與風俗民情，形成了南投特有的濃厚人文景觀；而昔日震撼全台的抗日英勇事跡--霧社事件，至今於古戰場舊址，仍立有紀念碑，供後人憑吊。

南投境內古跡特多，號稱“前山第一城”的竹山，為境內開發最早之地，有"崇本堂"、"敦本堂"及陳佛照公廳等精美大宅；而吳光亮開發中路時，更留下甚多轶聞、史跡，如八通關古道及道旁的“萬年亨衢”碣，集集鎮上的"開辟鴻荒"、"化及蠻貊"碣；其他如先人興學義舉的"明新書院"、"藍田書院"和"登瀛書院"，供奉當地人信仰神明慚愧祖師的鳳凰山寺等，都成了珍貴的文化資產。

另一方面，縣內得天獨厚的自然資源，造就玉山公園、溪頭、杉林溪、惠荪林場和日月潭等天然游憩區，為南投贏得不少觀光好評；而廬山溫泉、東埔溫泉、雙龍瀑布、龍鳳瀑布等，亦皆有可觀；此外，充滿懷舊風味的集集支線鐵路，和鹿谷一帶的茶園風光，則提供游人另一種主題旅游。而山林的氣候和濁水溪含高養分的水質，讓南投的特產小吃豐富且多樣。如竹山的竹制品和紅薯、集集的山蕉、埔裡的紹興酒、水裡二坪山的古早枝仔冰，則為傳統保留了好滋味……。秀美的山水風情，豐富的文物史跡，和樸實寬厚的人情風味，俱是南投迷人之處。地震過後，人們正努力恢復南投迷人的風貌，許多重建計劃也已積極進行，以重現這處"台灣的瑞士"的昔日風華。

鐵路西部縱貫線鐵路雖未經過南投縣，但自彰化二水到水裡、車埕的集集支線鐵路，卻橫貫南投縣中部，並連接縣內各主要公路，是條便捷的交通線。

公路基隆、台北、台中、高雄等地皆有台汽客運開往南投；而彰化縣內的彰化、員林客運亦有公車可聯絡草屯、埔裡、竹山、集集、水裡等各大重要鄉鎮；或由台中干城站搭聯營公車也可分抵南投各地。南投境內大眾運輸以彰化、員林、南投客運為主，草屯、南投市、埔裡、竹山、水裡為五大轉運站。草屯有多家客運可抵國姓、埔裡，埔裡則有南投客運發往廬山、霧社、清境農場一線，竹山是往鹿谷、溪頭、杉林溪的大本營，水裡除有員林客運行駛新中橫沿線外，還有南投、豐榮客運北往日月潭、埔裡，南向地利山區，形成緊密的聯絡網。

雲林縣

雲林縣位於彰化與嘉義兩縣之間，東接南投縣，西臨台灣海峽。全縣1290平方公裡，轄斗六市及斗南、虎尾、西螺、土庫、北港5鎮和14鄉，縣治設在斗六市，全縣人口約80萬。地處嘉南平原，以養殖漁業和豐碩的農產為雲林最傲人的資源。雲林外海自古便是優良的漁場，如今沿岸地區養殖魚塭發達。全縣交通方便，橫跨濁水溪的西螺大橋和中沙大橋是縱貫鐵路和南北高速公路上最長的大橋。

雲林縣是台灣島上漢人最早開墾的地方，曾有過光輝的歷史。據台灣府志沿革記載，早在明天啟元年（1621年）福建彰州人顏思齊、鄭芝龍等人率領眾人由笨港登陸，安營扎寨，從事開墾。笨港即今日的雲林北港和嘉義新港一帶，當時為繁榮的貨物吞吐港，號為“一府二笨”。後來因北港溪經常泛濫改道，加上河道泥沙淤積，才由盛轉衰。

在台灣各地經濟快速發展的形勢下，雲林至今仍保持悠閒的步調，有著樸實的農漁風情。雲林擁有優美的山林海景和豐饒的物產。其著名的風景名勝如清幽的草嶺、樟湖；新奇刺激的古坑劍湖山世界；北港溪口的外傘頂洲是片處女地，其荒涼粗犷的景色別具特色，是釣魚人的天堂。

北港朝天宮是全台300多間媽祖廟的總廟，也是雲林最引以為傲的人文名勝。另外號稱昔日三大牛墟之一的北港牛墟，形成至今已超過200年，是台灣僅存的兩處牛墟之一，彌足珍貴。從福建流傳到台灣的布袋戲，也在雲林深深扎了根。還有台灣武術源起-西螺七嵌等人文景觀。

雲林縣的地方特產如：西螺鎮的醬油、大埤鄉的酸菜、草嶺的苦茶油等均享譽已久。著名農產如西螺的稻米、斗六文旦、古坑竹筍、北港花生等。若想品嘗美味的小吃，除了三條侖和五條港的活海鮮不可錯過外，北港朝天宮小吃雲集，值得前往一飽口福。

鐵路縱貫鐵路由東部貫穿境內，其中以斗六、斗南為主要停靠站，班次較為密集。

公路台汽客運、統聯客運、聯營客運、嘉義客運都有車經過雲林縣境內。

縣內公車以台西客運為主，路線可達縣內各鄉鎮，斗南、斗六、虎尾為重要的發車、轉運站。

澎湖縣

澎湖縣是由100個大小島嶼所組成的群島，極東是查母嶼，極西是花嶼，極南是七美嶼，極北為目斗嶼；本島與白沙島、西嶼島呈環狀連接，三島中間就是著名的澎湖灣。澎湖列島面積126平方公裡，人口10萬多人。

風大、雨少為澎湖氣候的兩大特色。地理環境，加上氣候影響，土壤貧瘠的澎湖只有一些旱田，甘薯、落花生、高梁曾列名為三大作物。目前澎湖的農產品以瓜果類居多，其中哈密瓜、嘉寶瓜、澎湖絲瓜都頗負盛名，後兩者尤為澎湖特產。而漁業仍是澎湖主要的經濟來源，這裡漁產十分豐富。

澎湖的生物資源相當豐富，除了每年12月至翌年3月成群海豚隨海流游巡至此外，澎湖還劃有錠釣嶼、雞善嶼、小白沙嶼等自然保留區，以及望安島綠蠵龜保護區、貓嶼鳥類保護區，都是稀有動物的淨土。

受自然條件影響，澎湖觀光季集中在4~9月間，大部分游客皆以觀海賞濤、從事水上活動及吃海鮮為主，但事實上，僅有一海之隔的澎湖，其人文風貌及地理景觀皆與台灣本島有著極大的差異，如果能在旅程中摻入這部分，澎湖之游將更具可看性。

對外交通

台灣與澎湖本島之間的交通有航空與海路兩種，班次密集，七、八月旅游旺季，機票幾乎都被旅行社預訂一空，因此若自行前往得提前二個月預訂。

航空

1．台北、台中、嘉義、台南、高雄、屏東等地都有班機往來馬公機場，高雄還有班機直飛七美及望安。

2．各航空公司航線如下：台北←→馬公有遠東、復興、立榮；台中←→馬公有華信、立榮；嘉義←→馬公有復興、立榮、遠東、華信；高雄←→七美有華信、立榮航空；高雄←→望安有立榮；馬公←→七美有立榮及華信航空。

3．機場至馬公市區可搭乘公車或計程車，後者車資約350~400元，若事先向車行叫車，則在300元上下。

海運

嘉義、高雄兩地分別有船班往來澎湖；海王星號/嘉義（布袋）←→鎖港，航程約90分鐘，此航線冬季停航；台華輪/高雄←→馬公，航程約4小時。

島際交通

馬公與望安、七美之間有固定交通船往來，其余離島則有私人經營的船班。

陸上交通

澎湖本島有公車行駛，但班次不多，加上島內公路網簡明易行，路況極佳，一般游客多租汽機車或包計程車代步。其中，本島風景線從馬公市出發，先經風櫃，到林投公園、果葉村，再至白沙、通梁古榕、跨海大橋、西嶼等地，全程約74.5公裡。若想租車，須備身分證及駕照，馬公市區租車行林立；欲知公車詳細路線可洽澎湖縣公共車船管理處，包車則可洽計程車同業公會（06）927-6742。每周六及周日車管處會發四班旅游公車，停留地點包含馬公機場、澎湖水族館、北海游客服務中心、通梁風景區、西嶼西台古堡，惟班次不多，最好先電洽發車時間。