自行車道的設立，因各種需求條件而思考，以舊鐵道來改設雖然不是近年才開始，但越多這樣的利用，才更能將旅游帶入不曾體驗過的角度。

台灣東部鐵路因截彎調整下，在花蓮玉裡與富裡鄉東裡間，留下一段近10公裡的舊道，這段飽覽田園、蘊含特殊地理的路線，整修為玉富自行車道，讓曾是只有火車能獨覽的美勝，公開給願意來這裡親近的游者。

因應鐵道路線變更，東裡車站向西側重建遷建，原址舊站與舊道間的安通站一並廢除，恰好讓玉裡車站、安通舊站、東裡舊站成為這段自行車道的起、中、終點。

從玉裡站出發

開車、帶上鐵馬到玉裡車站，坐火車的朋友當然也這裡下車。沒有鐵馬，站前的店舖提供了出租使用。

站前台階的大樹是標記，由此順著面前道路騎去，地上的自行車圖案會導引方向，在平交道前轉入自行車道。

初段路景還在市區聚落，車道與民居相倚，方便了附近居民利用，除了騎車，跑步、散步都是這裡常見的運動方式。

田園 ‧ 鐵道 ‧ 地質教室

景觀多是稻田陪伴，說明玉裡也是花東米倉之一，不需追求速度，偶爾駐足欣賞山田之景，才不會浪費這條平順惬意的路線。

2K+600M處的舊鐵道秀姑巒溪大橋建於1930年，在地質上跨越了歐亞與菲律賓海板塊斷層帶，但也造成此間橋墩隆起，維修不易影響安全。民國78年東鐵改線確立，算是自行車道最初的淵源。

玉裡鎮公所珍惜資產，整修並標示地質圖說，打造世界唯二(亞洲唯一)跨越板塊的橋梁主題。 許多知道來此尋訪的人，都是為了能同時跨越在兩個板塊上的興奮而來。

舊鐵道設施與遺跡無疑也是主題風景，車道南向5K+500M的安通(舊站)與終點的東裡(舊站)，目前都已改為鐵馬驿站，也保留了當時的月台與站體以志過往，兩站恰好是路程中段與終點。

停泊、休息在舊月台旁，還有什麼能比這個畫面來得更好。

近8K的吳江大石，是路程末段又一風景，形單影只靜看人車，不得遺世獨立，卻也不動如山。

吳江後，終於可見台九線上的車輛比肩，視野於此開闊，終點將近的心情或也激起加快速度的動力。

東裡已至

當再次看見月台舊影，心中也提早宣告終點東裡已經到來。

驿站裡，木木老師在此從事創作與販售，打油詩與彩繪更是有趣，與旁邊的販售部都有飲品補給。在這兒放松一下，感受木木老師的熱情與妙語如珠、欣賞附近的聚落采風，讓終點的美好更加深刻。

再騎還是不騎

如果還有體力，就再踩10公裡回返，欣賞反向風景，重新再穿越板塊一次。

如果懶得騎回去，推薦一個方式：

出發前看看火車時刻表，抓好東裡北上往玉裡的車次，當從東裡鐵馬驿站離開，就騎往東裡車站，然後扛起鐵馬坐上火車。

建議選擇電聯區間車，因為上下車搬運與車內空間較寬敞，乘客也會少一些。

短短幾分鐘，只有一站，就可回到玉裡，但記得也要幫鐵馬買票喔！

騎車來回或是用火車省去單程時間，都是可以彈性選擇的方式，做好安排，來享受這段跨越板塊的田園舊鐵道吧！

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