福隆車站與石城之間的自行車道，約20公裡，繞東北角海岸線，經福隆海水浴場、萊萊海蝕平台、四角窟觀景區、三貂角、卯澳漁村至石城觀景區，再繞舊草嶺隧道回至福隆車站的環狀線。舊草嶺隧道整修成自行車道，於2008年8月10日重新開放，需注意時間舊草嶺隧道開放時間為每天早上8:30至下午5:00。

晴天的舊草嶺隧道少了寧谧感，日治時代遺留至今的悼念在人聲鼎沸中消失得無影無蹤，抬頭舉目可看見陽光穿透過蓊郁的枝葉，灑落滿地零落的光影。

日治的在台設施建造了許多經濟創舉，卻也是以無數生命所犧牲換來。洞口傳來的冷風與外面溫差甚大，如同冤魂穿越時空哭訴著他們艱辛刻苦的貢獻。

此隧道全長2,167公尺穿越過新北與宜蘭之界線，舊草嶺隧道於民國13年(西元1924年)2月貫通，後因單線通車不敷使用，於民國75年(西元1986年)另建新草嶺隧道，隧道石城端可看見新隧道的火車通往，新舊交替一尺之隔，感慨之余贊歎進步。

下午宜蘭的天氣漸漸變差，石城漁港遠望龜山島越來越不清晰，遠處的公路也開始飄霧，開始祈禱心中的不祥感別成真，幸好往北騎行環狀自行車道時，藍天的面積越趨遼闊，讓人放下心中大石。

與一月底騎行後山的天氣相差甚遠，這次能清楚的看見海天一線，遼闊的海景讓你目不暇給，東北角的巖岸上來往著兩三人群，有別於花東懸崖峭壁的鬼斧神工，東北角奇巖怪石顯現出的是精雕細琢，可惜今日此行程對於地質拍攝並無多加著墨，下次探訪將會更加專注於地質之美。

行經三貂角的路上看見了一座很奇特的山，整個山丘看起來就像一只可愛的貓頭。

登上三貂角燈塔，蔚藍海岸線鑲著幾處漁村，質樸的村落，並無因觀光客的頻繁往來而走味變樣，仍保留著淳良氣息。

20km自行車道並無難度，只是對長期待在辦公室不常運動的上班族來說，那七上八下的坡度仍令人心煩。

騎回福隆後，稍作休息又馬上騎去附近的龍門吊橋，從福隆過去皆為緩上坡，但我並無直接進入龍門吊橋的自行車道入口，繼續前行往穗龍大橋方向的續騎，如藍綠緞帶般的“雙溪”與岸邊蓊郁翠綠的樹林交錯輝映，遠方蒼翠的山也輸人不輸陣來互尬一角，他們爭相出頭，卻也相互錦上添花，蓊郁如畫。

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