台灣有一條橫貫東西的中橫公路，總長300公裡，一路在險峻峭壁上穿行，大部分為易崩地段，建時極其艱難，建好後又數通數斷，最近一次是1999年9·21”大地震，距離震中不遠的中橫公路西段全部中斷，至今12年了仍處於“封山”之中。

這條路1956年開建，1960年建成通車。當時蔣經國任“行政院國軍退除役官兵輔導委員會”主委，正是這個機構承擔中橫公路的建設。蔣經國動員一萬多名退役老兵參加，這批老兵經過簡單輔導，就上山了。當時沒有大型施工機具，老兵們的工具只有錘子、鑿子和炸藥。他們用了近四年的時間修通了這條路，為此犧牲了212人，負傷700多人，通車後建有長春祠，安置亡靈，至今仍被封在斷路中，不得往看。

中橫公路是台灣十大建設期間建起來的，那時期台灣資金緊張，除美援之外，蔣經國還不得不向沙特借錢。

大陸客在台灣旅游，基本走一樣的路線，其中一項就是走太魯閣。太魯閣是條大峽谷，山腰上的公路是中橫公路東段，我們是沿著花蓮過來的支線進入中橫公路的。人們亂紛紛地下車，領了安全帽，步行游覽。太魯閣峽谷非常深邃，溝中有大量巨型滾石，往下看會頭暈。那裡的山都是立陡立崖的，青石嶙峋。公路修在半山腰上，因為山體陡峭而不能修明路，所以多是掛壁公路，所以是非常壯觀的。有人說，2010年就有一位沈陽女游客在這裡被滾落的石塊砸中，壯烈犧牲。那天一直下著雨，山間雲霧缭繞，我們的衣服都被淋濕了。出了太魯閣峽谷，才見到一座牌樓，上書“太魯閣國家公園”幾個字。我們在這裡倘佯了一陣兒，上車繼續行程。

我對這段路印象深刻，回來後查了一些資訊，得知中橫公路的一些密辛，使我很驚訝。有一份資訊分析，中橫公路的經濟、軍事意義並不是很大，當時為什麼要花4.3億新台幣，需要靠吊索、斧子、炸藥、人工來修這麼一條公路？資訊分析，是要解決大陸來台退役老兵就業、安置問題。又是老兵！看來在當時他們是個麻煩。在中橫公路沿線，還規劃了43個安置點，用於老兵及家屬居住。中橫公路建成以後，幾乎三分之一的時間都是因塌方而“封山”，因此裡面的居民也經常與外界隔絕。

有時想想，國民黨剛到台灣的那一二十年真是不易啊。 

到達台北後，我們還去參觀了士林官邸，蔣先生抵達台北後不久就搬進了這裡，一直住到逝世，看著樹間那青色的樓房，心裡很是感慨。蔣先生就是在這裡策劃了人人有地種的土地改革，又策劃了十大建設，台灣經濟到六十年代就開始起飛了，成為亞洲四小龍。1978年蔣經國出任台灣第六任總統，到1987年7月14日，蔣經國發布命令，宣告台灣地區，包括台灣本島和澎湖地區，自15日零時起解除戒嚴，同時取消黨禁等。

那時有個錢復，時任台灣駐美聯絡處主任，後來曾任行政院院長，自稱在取消戒嚴中起過關鍵作用。錢復在回憶錄中稱，他在1986年3月返台後曾到中山樓和蔣經國談了一小時。他利用機會報告，美國政府將對台灣的人權狀況認真檢視，如不理想則不能獲得軍售。

他具體請求蔣經國結束“戒嚴時期”，以改善台灣在國際上的形象，他說：“這一段話，我說了約半小時，蔣‘總統’很慈祥地聽，沒有打斷我，等我結束以後他回答說：我曉得你在這個問題上受了許多委屈，我要告訴你，這個問題我也想了很久，不能做，做了會動搖‘國本’的。”

但幾個月以後，蔣經國改變了主意，是什麼使他改變了主意？原因可能很多，但美國政府對台灣人權的“關切”，不能獲得軍售等等的態度，不可能不影響他。