香港公共交通的便利好像是全世界都出名的，而實地體驗下來也的確如此，非常舒適與方便。因此香港絕對是一個極其適合自由行的地方，不會有絲毫的不便與麻煩。香港道路並不寬敞，尤其在城市中心，大部分也就是雙車道、三車道而已，卻井然有序，車輛各行其道，互不干擾，迅速的運行，即便在中環，也沒有碰到堵車的事情。這可能要歸功於良好的規劃設計與組織。此外對交通法紀的嚴格遵守應該也是一大原因，路上基本沒有看到交警，所有的紅綠燈處卻從未出現擁堵，車輛依照次序穿行而過，絕不插隊，這點和國內的景象確實相別甚遠。行人也很少亂穿馬路，說實在，在那裡也不敢亂穿，因為一旦是綠燈，車輛會毫不減速，以非常之快的速度通過，令人不敢擅動。短短數日，很難對香港的交通全貌一一盡覽，所以只能就幾種交通工具簡單說說，而兩次都住在港島，也就對港島的交通更為熟悉些了。

·軌道交通

香港的軌道交通四通八達，十余條線路聯通了港島、九龍、新界及大嶼山等地方，基本上所有要去的地方都可以通過軌道交通到達，無論是通過機場到港，抑或是羅湖口岸過關，都可以方便的搭上軌道線路，再進行中轉。一般第一次去香港，完全依賴軌道線路，就可以解決所有交通問題。軌道線路內的指示標識非常完善，即便第一次搭乘，也可以不用問路就能到達所想去的地方。車廂內會用普通話、粵語、英語三種語言預報站名，門口兩側還有電子顯示屏顯示即將到達的車站，轉換線路，以及將開啟的車門方向。站點內在需要選擇的路口都有醒目、詳盡的指示標牌，指引方向。感覺每次一停下來看路，最先印入眼簾的就是指示標牌。在一些換乘大站裡面，如果水平距離比較遠，就會有水平的自動扶梯供人們使用，而乘客也會非常自覺的靠右側站立，流出左邊的通道供趕時間的人快速通過。大廳的人流疏散導向會通過一些細節之處的設置自然導引，使來往的行人不會發生沖撞。因此在地鐵內感覺人流雖然不少卻絕不擁擠，可以順暢自然的通過。再想想我們人民廣場站的壯觀場景，差距實在不小。當然地鐵的票價較國內還是會貴很多，尤其是過海，或者搭乘九廣線或機場快線，價格均不菲，但是使用八達通卡會有折扣優惠。

·雙層巴士

香港的公交車大部分都是雙層巴士，密集度非常高，在大街小巷中川流不息，構成香港獨特的街景。巴士的環境非常好，上車都會有座，有時候一輛車上只有三五個人。雙層巴士雖然體積龐大，但在香港狹仄的街道上卻是靈巧萬分，速度也非常快，坐在上層欣賞景色很是不錯。尤其前往港島南部的淺水灣、赤柱、海洋公園等地，是非常不錯的交通工具，而做巴士從太平山頂下來相較坐纜車更有另一番景象，沿著盤山公路毫不減速的一路俯沖下來，雖是膽戰心驚，但也頗為刺激。車站上站牌信息非常詳盡，有站名，還有途徑的道路名，間隔的時間，以及票價和換乘優惠等等。但是一個副作用就是如果對香港方位一概不知的話看上去還是很容易暈菜的。在赤柱等車的時候，仔細研究了一下，發現優惠還是很厲害：使用八達通從中環總站到赤柱的車費要港幣10.4元，但是如果搭乘同一路的巴士返回時就不再需要付費了，只要上下車時各刷一次卡就可以了。如果有時間好好推敲的話，應該能省不少銀子啊。

·“當當車”

“當當車”實際上就是雙層有軌電車，這種原本只能在舊電影中看到的交通工具，今天依舊優哉游哉的穿越在港島的大街小巷之中，從五顏六色的廣告招牌下開過，帶著濃郁的懷舊氛圍。第一次跳上這種車，感覺一下子進入了時光隧道，伴隨著不時想起的“當當”聲，車子慢慢的駛過上環、中環、金鐘、灣仔、銅鑼灣、跑馬地，這些港島的繁華區域，是欣賞港島城市景致絕佳的交通方式。“當當”車從後門上車，下車時由前門下並同時付費或刷卡，與我們習慣的乘車方式正好相反，起初還是令人很是摸不著頭腦了一番，全程只要兩元，算是非常低廉的價格了。“當當”車不報站，只能看著差不多就下，好在站與站之間的距離不是很遠，即便下錯了，也還走得到。憑著我對港島標志性建築物的熟悉，幾天下來居然沒有下錯過，頗有些沾沾自喜。

·輪渡

香港的輪渡也是非常有特色的交通工具，在中環IFC後面一字排開若干個碼頭，分別駛向大嶼山、南丫島等各個方向，氣勢非常宏大。當然其中最有名的應屬“天星小輪”了，據說已有上百年的歷史了，曾經一度准備取消，卻遭到了港人的激烈反對，終於得以保存下來，今天成為重要的觀光游覽方式。一艘艘小輪不停來往穿梭於尖沙咀、中環、灣仔、紅磡之間，游曳在美麗的維多利亞港灣之中，欣賞著兩岸動人的風景，實在是別具風情，轉眼間就已經到了對岸。“天星小輪”上層2.2港幣，下層僅需1.7港幣，如此低廉的價格，如此悠久的歷史，如此旖旎的風光，怎不叫人愛死它啊。

無論是迅捷方便的軌道交通，還是疾馳而過的雙層巴士，抑或是游曳在維港之中，聆聽著遠遠近近的“當當”聲，都深深吸引著我們不斷感受這濃郁的香港風情。