本人有幸坐過春秋航空公司和亞洲航空公司這兩家廉價航空公司的飛機，現不才做一個小小得比較，如有不當之處歡迎各位指正。

1機票價格：

由於兩家沒有同樣的航班讓我們來直接比較，只能通過比較間接的方法。以下的價格都不含機場建設費和燃油費。我所依據的是春秋和亞航的最低特價價格。

春秋：上海——天津 953公裡 199元 0.209元/公裡

亞航：廈門——曼谷 2179公裡 388元 0.178元/公裡

這樣比較看起來好像差不多的樣子，不過，春秋的最低特價是不變的，至少到現在為止我還沒看到過怎麼大的變動。亞航這個價格屬於常規價格，同時會時不時推出一些特價和回扣，比如我去年買的亞航廈門到曼谷只有99元，相當於0.045元/公裡，這就非常的劃算了。同時，兩家公司都根據每天出票的多少調整機票的價格，一般是上調或持平，到飛行當天到達最高點，不過，他們最貴的機票也比一般航空公司低。個人建議，如果想買到最低的特價票請提前1個月左右訂票。

2機票變更：

春秋的特價票：不得退票，不得變更，不得轉簽。

亞航的特價票：可以改簽，改簽費50美金。

雖說亞航可以改簽但改簽的錢也夠另外買一張機票了，說不定會比改簽費還低呢。同時兩家都屬於過期不候類型的，如果由於你遲到飛機飛走了，機票就作廢了。

3機票支付：

春秋：門市支付，網上支付。

亞航：網上支付。

如果你選擇在春秋門店支付，機票費比網上支付貴30元。網上支付春秋只接受國內銀行卡，還不是全部的，請記住開通網上銀行和電子商務功能。亞航網上支付接受所有的Visa和Master卡，不過要是雙幣卡。因為亞航機票是根據出發地的貨幣結算的，比如，廈門——曼谷，用人民幣結算；曼谷——廈門，用泰铢結算。同時，為了保障網上支付的安全性，亞航的支付網頁會提出一系列關於信用卡的問題，不僅僅是有效期和號碼還有別的一些比如申請人的姓名之類的，所以，問別人借信用卡付錢的朋友請事先問清楚這些問題。

4機票類型：

春秋：紙質機票，電子機票。

亞航：電子機票。

說春秋有電子機票，其實也不盡然。雖然網上給了你一個序列號，不過你要先到春秋的櫃台拿紙質機票，然後再換登機牌。（這是天津機場的情況，別的機場不祥。）亞航是根據網上的序列號和姓名直接換登機牌。

5登機牌和座位安排：

春秋座位安排：有。

亞航座位安排：無。

一般的航空公司的登機牌是光滑的硬板紙，上面打印了座位號，登機口，時間等。作為廉價航空公司，這也是省錢的地方，因為上了飛機登機牌就沒用了。據我看到的，春秋的登機牌是一般的卡紙，不光滑，上面的座位是敲上去的。亞航的還要好，廈門的登機牌，小小的，手寫的；曼谷的登機牌，雖然是打印的，不過紙張也就是超市裡收銀的紙頭。春秋有安排座位，還可以自己在網上選座位，特價票除外。亞航不安排座位，挑你喜歡的地方坐。

6飛機型號：

春秋：A320。

亞航：波音737-300和空中客車320。

沒研究，估計哪天出事了才會知道有什麼區別。

7起飛時間：

春秋：准點。

亞航：准時晚點。

由於廉價航空公司的飛機很少，每部飛機都要充分利用，所以，一般在2小時內的晚點屬於正常范圍。據我所乘的飛機，亞航是准時晚點的。而春秋，我原以為肯定延續這個好傳統，沒想到非常的准時，讓我很感動。所以，一般坐廉價航空公司的飛機，請將時間放寬，以免飛機的晚點耽誤以後的游程。

8食物提供和販售商品：

春秋：330ml的礦泉水一瓶。

亞航：無。

作為廉價航空公司，不提供食物是省錢的一方面。不過，同時他們也在飛機內販售食物和自己公司的特色產品。在這方面我認為亞航做的要比春秋要好。首先，亞航內每個人前面都有一張價目表，可以讓人選擇和考慮，春秋則沒有，乘客需要探頭察看有什麼食物並詢問價格，這降低了一部分乘客的積極性。其次，亞航的空姐是將食物車從飛機尾部推到機頭再開始一排排的詢問乘客是否需要什麼，而春秋的空姐是從尾部向前推，大范圍的掃視看到有乘客關注才詢問，從尾部往前推可能很多乘客都不會注意到推車的經過，不詢問也扼殺了潛在的客戶。食物的價格，我覺得都還好，屬於可以接受的范圍，也沒有像什麼報紙說高得嚇人。春秋和亞航都會販售自己公司的飛機模型等特色產品，也有少部分的免稅產品。

9閱讀刊物：

春秋：有。

亞航：無。

在這方面，春秋有全彩頁的旅游雜志，供人在飛行中閱讀。亞航沒有。

10其他方面：

春秋有一些非常人性化的地面延伸服務。比如，天津沒有直達天津機場的大巴，於是安排了每天一次免費巴士的來回接送。還有，安排了廈門至漳州、晉江、石獅免費大巴(特價票除外)。以及，珠海市區免費送達珠海機場。我認為這些服務大大方便了乘客，我個人就是乘春秋的免費大巴到天津機場的，既省時又省力，還省錢。

根據最近新的政策，燃油費又上漲了，這意味著乘飛機出行又漲價了，這一舉動可能把更多的乘客推向了火車和汽車，乘客少了，成本上去了，還要漲價，這樣惡性循環不知什麼時候才能結束。曾經有人說廉價航空公司是鲶魚，我非常同意這一觀點。去年亞航剛剛進入中國大陸，推出了廈門——曼谷388元的票價，嚇得廈門航空公司馬上推出單程500元的票價與之抗衡，在澳門也是如此。也就是說，國內的航空公司不是不能跌價，而是壟斷得太舒服不想跌，而老百姓要嘛接受要嘛改乘其他的交通工具。

廉價航空公司與普通航空公司的區別在乘客看來只存在於：沒有食物供應，座椅不能調整。在機票改簽方面，普通航空公司的打折票也不能改簽和退票。只要放棄些舒適度，就能換來價格上的最大優惠，我相信很多人都會選擇後者。

廉價航空公司真正做到了讓每個人都能飛行，讓飛機成為一種交通工具。