俗話說，到了北京以後，不去長城非好漢，不吃烤鴨真遺憾！捨友打算回學校，臨走前想去長城做好漢。我也很久就有此打算，於是我們一拍即合。之所以去司馬台，是因為司馬台長城是北京這邊最驚險的一段長城。長城專家羅哲文教授說：“中國長城是世界之最，司馬台長城是中國長城之最”。因此我們對司馬台的興趣遠比對普通的八達嶺長城的興趣高。8月19號，因小雨，推遲了計劃。20號清晨，我們從大鐘寺出發，乘地鐵到東值門。由於第一次外出旅游，准備不周，找好的攻略忘記帶了，也沒記下哪躺公交車。只能憑著記憶找到去密雲的一班車。大約2個半小時，公交車到達密雲縣，在售票員的建議下，我們包了一輛面包車直奔司馬台長城景點。因為同去的還有兩個以前的同事。包車來回共200大洋。到了司馬台長城售票點，才發現忘記帶學生證了，結果只好買全票。估計我們到得比較早，沒發現多少游客。而且游客中老外居多，感覺到比較奇怪。後來才知道，國內得游客普遍決定司馬台離北京比較遠，已經到達河北邊界。而老外一般比較喜歡具有挑戰性得地方，因此喜歡司馬台。據說在司馬台捨身求景得大部分是老外。遠遠地從山腳望去，長城好像是一架延伸到天際的天梯，我們心中不免冒出一把冷汗。馬上就有人建議坐纜車上去，可是被大家鄙視了。沿著司馬台書庫，一條盤山路將我們引向東1樓。站在盤山路上，向遠望，可以清楚的看到西邊的長城趴府在群山的峰顛上，連綿不絕，不見盡頭。向下看，波光磷磷的司馬台水庫臥在兩山之間，左右都是懸崖峭壁，山面有采石留下的痕跡，或許是當時長城的基石就是從那裡采掘出來的。此時此景，我們都感到很十分開闊，意氣盎然。心中再次升起一股登山的激情。斜跨水庫，架設有滑索。不斷有旅客從上滑下飄過水庫的上空，發出刺激的吼叫。我們到達第一座敵樓，開始了萬裡長城第一樓。長城的敵樓像一個個鎖扣，將一段一段的長城牢牢釘在山脊上。它的結構很簡單，像幾個柱子撐起的轉房，西面八方開有小窗口，以供守衛將士察看軍情。下雨刮風的天氣，戰士可以躲在塔樓裡面避雨避風。部分塔樓的頂上可以爬上去。司馬台長城的塔樓和長城的護欄都是用青磚砌成。由於建成以後，一直沒有修葺，所以很多塔樓都已殘缺。有些已經坍塌。因此這段長城被聯合國教科文組織確定為“最原始的長城”。司馬台長城分為東西兩半，中間被司馬台水庫峽谷隔開，中間以索橋連接兩邊的敵樓。遠遠望去，顯得險固無比，讓敵人膽顫心寒。索橋西邊17座樓，東邊16座樓。西邊的長城比較平緩，而東邊的長城陡峭崎岖，是司馬台長城的精華所在。因此我們選擇東邊的長城，也就捨棄了索橋。因為過索橋還要收過橋費。於是我們開始向東爬，一開始的這段長城就特別陡，約有80度的斜度。而且台階很窄，稍有不慎，就有失足的危險。遇上下雨天，或者冰雪天氣，這段長城肯定是爬不動的。暈的是，才爬完一段長城，兩個同事就喘不過氣來，急叫著要中暑。還好只有最初的兩段比較陡，後面遇到的相比之下就好很多了。不過他們兩個還是在半路給拉下了。我和捨友只能扔下他們向前走。長城的護欄不是很高，1米左右，沒隔一定距離開有射箭孔，只有拳頭大小，內闊外窄，呈方錐形。這樣既可以起到十分好的防護作用，又方便戰士調節攻擊方向。長城的路面只有在很陡的時候才建台階。地面雖然是用小磚塊鋪的，但在突出的敵樓可以清楚地看到城基是由大塊的石頭砌成的。而且越往地下，石頭應該越大。司馬台長城的護欄基本上是朝北的建得比較全，而朝南的有很多區段都沒有護欄。一方面朝南一邊屬於自己的領土，另一方面南邊很大部分是懸崖峭壁。長城的路面有些地方還規劃有排水溝，以防止雨水侵蝕。在一些地方，雨水已經完全侵蝕了城基，露出了原來的山脊。不一會的功夫，我們就翻過好幾座敵樓了，兩個同事被我們遠遠甩在後面。一路上碰到的游客多數是老外。有不少當地農民為老外帶路。4個人當中，我的體力是最好的，一路直奔上去。第一個爬過了最後一個敵樓——第12敵樓。再往前是東方神台，類似塔樓，但是沒有封頂。有保安在那裡攔住，不讓往前了。因為前面一段比較危險，已經停止對旅客開放。我一下子覺得很不盡興。看看時間，總共才花了不到2個小時。東方神台的海拔已經很高，東，西，北三面都是高牆圍住，能透過小小的射箭孔向外看。南邊就是萬丈深淵，有鐵鏈護住。一條小道直通不遠的13號敵樓。有保安在裡面來回巡查。遠遠向東望去，是仙女樓和望京樓所在的巅峰。與它相比，神台顯得微不足道。一段時隱時現的長城，沿著懸崖邊，延伸到天邊，像一架破舊的天梯連到至高處的仙女樓和望京樓，充斥著驚險。可惜只能遠遠觀賞，使得那一段長城顯得格外神秘。待了一會，他們都到了。稍休憩一會之後，我們就下山趕包車去了。

(雲海)

(晚景)