新都橋--理塘

D17：7月27日，

早上醒來我的頭已不痛了，老婆和孩子的反應也大為減輕，今天的目的地是丹巴甲居寨。洗漱後走到院裡，哇！院裡又停進來5輛奇瑞QQ，主人就是昨晚我們睡下後入住的那些客人。有三輛湖南的，兩輛四川的。每輛車的尾部都貼著“走進西藏”，每輛車也都有“新奇軍”的軍標。（新奇軍是奇瑞車的車友俱樂部的名稱，各省市都有分會。我也是這天問過他們才知道的。）西藏我向往已久，特別是走川藏、滇藏線進藏。只是我深知在雨季開轎車走川藏、滇藏線是難以通行的。這時他們也紛紛下樓做出發前的准備，我與他們攀談起來。他們每車3人，有4車是一家三口同行，行前做了大量前期准備。計劃走川藏南線到拉薩，再到珠峰大本營，然後出樟木口岸到尼泊爾，回程走青藏線。他們見我感興趣，開的也是奇瑞車，便邀我同行。他們的行為和勇氣激活了我的夢想。便對他們說不耽誤他們時間，讓他們先走 ，我們一家人吃早飯時商量一下，若去就隨後追趕。

我們商量後決定去拉薩，走青藏線回去。趕緊收拾行裝退房出發。車一開動 ，心裡又猶豫了。如果去拉薩，馬上就要駛離原先計劃的線路，原計劃中的許多景點不知何時能去了。兒子說：猜崩決定。可誰也沒有鋼崩。我說：猜對面來車的單雙號，兒子說：單號去拉薩，雙號去丹巴。此時去丹巴的路在修路，限時單向放行，而雅江方向一早過來的車還未到，所以路上車很少，先後過來3輛卡車都沒牌照。眼看就到岔路口了還沒車，當我正想停車等候時，從丹巴方向拐出一輛藍鳥小轎車 ，車牌是單號。兒子歡呼著：去拉薩喽！於是加速沿318國道直行，駛往雅江。

出了新都橋開始翻越高爾寺山，路況比折多山到新都橋要好。但也時有坑窪出現，為了盡快趕上QQ車隊，我還是盡可能開的快些。，結果底盤多次被刮。8：40在海拔4412M的高爾寺山頂追上了他們。大家見面自然高興，他們勻出一部對講機給我們，我的車被編為7號車。

(在高爾寺山山頂趕上了QQ車隊)

我們隨著車隊出發了，一路下坡駛向雅江。大家通過手台，邊走邊聊，開著玩笑。頭車還不時的提醒前方的路況。就這樣小6的底盤還多次被刮。進入雅江前有一個大水坑，大家小心翼翼的依次駛過。之後我聽到車下隨著車輛的顛簸發出哒、哒、哒的響聲。我判斷是發動機護板的一條螺栓掉了，繼續前行出了雅江縣城，在路邊找了一家修車鋪，師傅檢查果然如此，20分鐘後修好，付20元，繼續趕路。途中追上車隊，並開始翻越剪子彎山，12：15到達海拔4659M的山頂。小歇後，繼續上路，14：00到達海拔4718M的卡子拉山頂。14:20左右，來到山間的一家小店，招牌上寫著“卡子拉山雪魚”，在這兒吃了午飯，15:50左右繼續上路，由於人多這頓飯耽誤了一個多小時。

17:30左右車隊到達了號稱世界海拔最高的縣城——理塘，海拔4014M，在這兒加油（5.03元/L）。從剪子彎山頂到理塘的路程景色非常優美，感覺就像跑在高原平川上，天是那樣的的藍，天空中飄著白雲，白雲下是起伏的草原，草原上有悠閒的牦牛和羊群，因為和車隊通行，大家通過手台交流著，一路溢滿了歡樂，這樣的景致和心情，讓我們忘記了高原反應，其實我們一路是跑在海拔4000多米的高原上。這時，對今天後面是繼續前行去巴塘，還是住在理塘，車隊出現了兩種意見。繼續前進的理由是：住在理塘，這裡的海拔較高，不少人高原反應嚴重，應趕快降低海拔來緩解；住在理塘的理由是：理塘到巴塘是川藏線上治安最差的路段，這裡曾經發生過多次治安案件，現在已晚上6點多鐘，後面還有幾個小時的車程，天黑下來後安全更難以保證，最後車隊在緩慢行進中商議後，最後達成一致意見，安全第一，此時，我們已駛離理塘8公裡左右，大家調頭回理塘，住在了“理塘賓館”，標間100元/間，房間有衛生間，可洗浴，普間60元/間，院內可停車，晚上鎖大門，可保證安全。

(山下就是理塘縣)

(入城前的牌樓，上寫：世界高城理塘)

安頓好後，我們一家三口上街吃飯，忽然發現老婆的手機不見了，打電話已關機，經過回憶想起是吃午飯時放在飯店的凳子上了。無奈只好電話通知停機，但由於忘記了手機密碼，不能辦理，只好自認倒霉吧！

從新都橋翻越高爾寺山到雅江，再到剪子彎山頂的這段路，上下盤旋，即有叢林密布、流水潺潺，風景秀麗。而剪子彎山之後，都是高原草場的绮麗風光，藍天、白雲、成群的牛羊，綠色的草原散發著馨香，不時出現成片的花朵，黃色的、紫色的，煞是好看。

攻略：新都橋到理塘僅200多公裡，應抓緊時間，最好從新都橋到巴塘，全程400多公裡，這樣，可避免住在高海拔的理塘，減少高原反應；消除高原反應最好的方法就是降低海拔。

(高原風光無限好)

(高原天氣說變就變)