假日到日月潭，除了陸客還有什麽？單車客。到日月潭除了行駛國道六號或台16線外，還有哪條路？搭火車，沒錯，如果有纜車接駁會更好。

　　事實上，台灣四大鐵道支線之一的集集支線，就位於日月潭明潭發電廠的下方，翻開地圖，集集支線終點站車埕站，直線距離4公裡之馀，搭火車先抵因伐木而興盛的車埕，在騎著單車走縣道131前往日月潭，自認體力好不想多留情的，可一天攻玩日月潭，當然慢游慢活多留一宿，待明早再去品茗日月潭紅茶和走訪桃米生態村。

　　搭著早班6點56分的火車從台中車站出發，假日少了等待通勤的人潮，多了等待裝滿回憶的背包，用攜車帶打包好單車，踏上塗滿台灣風景畫的區間車，稀疏的人群，促膝的話語，似乎敲響了一趟未知的旅程，八卦山底下的二水車站，宛若風華猶存的60年代卓姿淑女，跨越40年的光影，幾道時光的刻痕掩飾不了過去的繁華，因伐木盛極一時的二水轉運站，匯聚了縱貫線南來北往打拼的足繭與集集支線上的手繭，在這，往中央山脈而去，原來濁水溪的田野是可以這麽欣賞的，通過集集、過往有小台北之稱的水裡，8點50分抵達在山脈潑灑的陽光木造鐵道村，車埕。

　　或許是時間甚早，鳥語取代了旅人的相機聲與笑聲，往車站後方的巷弄緩步上行，燃起旅行喜悅的竟是牛舌餅店，濃厚的奶油香穿梭在老街巷弄，銅板消費的滋味讓你撿起掉落衣領屑屑，在嘴唇間回味；或許是時光停滯，或許是產業消逝而年輕一輩的外移，在地手繪家李明建的畫風裡，著實的凸顯出他給車埕的模樣，哀愁的火車站。

　　問說在這待上多久，如果不計較，或許在那手作DIY的敲打樂響裡，還難以關掉這激盪心靈的樂曲，有體驗工廠，有熱情的日月潭紅茶，還有台灣自由粗犷心思細膩的手繪牆與紀念品街道。

　　組好單車，踏往縣道131往北而行，轉往台21線，約莫18公裡起伏不大的路途抵達日月潭；時間至此，如果是兩天的行程，建議先下塌住宿旅館，躲避中午襖熱的日頭，下午再沿著環湖自行車道，學著綠頭鴨貼著湖面劃行的步伐，環潭一圈33公裡，上下坡起伏，且許多路段狹窄，壓迫騎車空間，反而建議下午時間沿著水社碼頭往向山、月潭自行車道前進，能親近湖面，又能發現日月潭的人工沙灘，故且不擔心與車爭鋒；時近傍晚的日月潭，如墨水初落染缸，暈紅了有點疲倦的雙眼，涼風輕挑綠波，舟楫似鐘擺，隨時光流逝。

　　不論一天行程還是兩天行程，回程往台21線埔裡方向時，順道前往廖鄉長的紅茶館，921地震後出現的新生命，走過土地柔擰與金錢誘惑的掙扎，找回魚池鄉原生種的回憶，從日治時期就在英國寫下不輸給斯裡蘭卡紅茶的扉頁，台茶18號紅玉紅茶，兩年的典藏，在喉嚨化開茶園10年復出的決心。

　　日月潭為台灣國際觀光知名景點，特別到了假日，人潮蜂擁、環潭汽車擁簇，壓縮了許多自行車騎乘的美好視野和增加危險度，而下上坡起伏略大的環潭公路，對於許多不熟悉單車騎乘的朋友來說頗有難度，往往在長下坡不亦樂乎時，樂極生悲，倒頭栽，落得鼻青臉腫，強烈建議出發前先檢查兩邊剎車座用是否正常、力道均衡、並熟悉前後煞的力道與剎車距離，有經驗者帶領最佳，若沒有，下坡路段寧可慢不可快，一快將全面失控，你不會希望電影主角是你。

一日游行程：
台中車站(或彰化車站)→搭乘集集支線班次列車→車埕→騎單車→縣道131→前往日月潭(18公裡)→環潭公路(33公裡)→台21線→廖鄉長的紅茶故事館→埔裡客運站搭車(日月潭至埔裡車站約17公裡)

二日游行程：
DAY1[/B
]台中車站(或彰化車站)→搭乘集集支線班次列車→車埕→騎單車→縣道131→前往日月潭(18公裡)→旅館check　in→環潭慢游→至6月份前可安排夜間賞螢

DAY2
環潭慢游、或劃獨木舟→台21線→廖鄉長紅茶故事館→桃米生態村→埔裡車站搭車(日月潭至埔裡車站約17公裡)