捷運-簡介

捷運，全名為迅捷公共運輸系統，該詞源於台灣對於英語“Rapid Transit”（簡稱RT）的中文直譯，含有“快速”之意。捷運在多數場合可同義於地下鐵路或城市軌道交通，為鐵路運輸（火車）的一種形式，而隨著各城市的發展與需求不同，也包含一些同樣具有高密度運輸特性，但並非運行於軌道上的交通工具，例如公車捷運“Bus Rapid Transit”。

主要使用“捷運”之名的是服務台灣各都會區的鐵路運輸系統，美國舊金山及新加坡等地的地鐵系統及其管理單位，亦稱作“Rapid Transit”，而港鐵則采用相近的“MTR”（Mass Transit Railway，譯作“集體運輸鐵路”）做為英文名稱。

捷運-使用

台灣最初使用“捷運”一詞的鐵路運輸系統為台北捷運。由於其營運成功改善都市交通，“捷運”一語逐漸流行，並應用在許多新建交通設施。例如鐵路部分，擁有專用路權的輕軌運輸稱為“輕軌捷運”，後來營運通車的高雄捷運也跟著使用捷運一語。而營運傳統鐵路的台灣鐵路管理局亦使用捷運化一詞，用於其所推動、都會地區路段的增班、增站、提速等改善計劃。

“地下鐵路”（地鐵）是另一個經常與捷運相提並論的名詞，世界各國許多城市的類似系統都是采地下化為主的鋪設方式，因此雖然習慣以“地下鐵路”稱呼之，但實際上卻並非全部都在地下運行（事實上，大部分的地鐵系統在離開市中心的人口稠密區後，都會改為地面行駛以節省建造成本）。而在台灣，並不是行走於地下的鐵路運輸系統，都一概歸類為“捷運”。台灣鐵路管理局所經營之鐵路系統在台北都會區地下化路段，及未來會改建為對市區道路交通影響較小的鐵路隧道之台南、高雄市區路段，習慣上被稱呼為“鐵路地下化”。因此台灣將“Mass Rapid Transit”翻譯為大眾捷運系統，以避免在名稱上不符實情的狀況。

目前台灣社會多以“捷運”一詞代替城市軌道交通系統，如台灣鐵道學者蘇昭旭的《世界捷運與輕軌圖鑒》一書[1]，但“捷運”一詞也有被擴大使用的情形，如2000年代末期被引進台灣的“公車捷運系統”就不屬於鐵路運輸的范疇。

此外，興建中的桃園機場捷運，性質上較為接近區域鐵路或郊區快線，但在名稱中仍有“捷運”兩字。

目前台灣有2處道路以捷運為名，分別位於新北市三重區（鄰近三重站）及中和區（近南勢角站）。

捷運路線一覽

本表列出以中文為原文的使用“捷運”一詞的軌道與公車系統，均位於台灣。

城市軌道系統

台北捷運系統（台北市、新北市）
棕線：文山線、內湖線（文湖線）
橘線：中和線、蘆洲線、新莊線（中和新蘆線）（丹鳳站、回龍站為臨時儲車區）
藍線：南港線、南港線東延段、板橋線、土城線、頂埔延伸段（興建中）
紅線：澹水線、新北投支線、信義線（興建中）、信義線延伸段（規劃中）
綠線：小碧潭支線、小南門線、新店線、松山線（興建中）
黃線：環狀線第一階段（興建中）、環狀線第二階段（規劃中）、東側南北線（規劃中）
三莺線（規劃中）
萬大樹林線第一階段（興建中）、萬大樹林線第二階段（規劃中）
民生汐止線（規劃中）
澹海線：藍海線（規劃中）、綠山線（規劃中）
社子線：社子東西線（規劃中）、社子南北線（規劃中）
深坑線（規劃中）
安坑線（規劃中）

高雄捷運系統（高雄市(原高雄縣、高雄市)、屏東縣、台南市）
紅線
橘線
環狀輕軌（由BOT改政府自建，2012年底動工）
屏東延伸線（經建會通過但財務資金目前尚在爭取）
岡山路竹延伸線（經建會通過但財務資金目前尚在爭取）
輕軌鳳山線（可能性評估中）
輕軌棕線（可能性評估中）
輕軌黃線（可能性評估中）
輕軌林園延伸線（規劃中）
輕軌燕巢線（規劃中）
綠線BRT（規劃中）
佛光山線BRT（規劃中）
東港延伸線BRT（規劃中）
右昌線BRT（規劃中）
大寮延伸線BRT（規劃中）

桃園捷運系統（桃園縣、新北市(原台北縣)、台北市）
藍線（興建中）
紅線（規劃中）
橘線（規劃中）
綠線（規劃中）
棕線（規劃中）
台灣桃園國際機場捷運（2013年開通）

台中捷運系統（台中市(原台中縣、台中市)、彰化縣、南投縣）
綠線：烏日文心北屯線（興建中）、彰化延伸線（規劃中）
紅線（興建中）
藍線（規劃中）
橘線（規劃中）
台中快捷巴士(規畫中)
彰化輕軌：彰鹿線、雙田線(高鐵彰化站聯絡輕軌)（規劃中）

台南捷運系統（台南市(原台南縣、台南市)）
藍線（規劃中）
紅線（規劃中）
綠線（規劃中）
科園延伸線（規劃中）
輕軌主線（規劃中）
輕軌支線（規劃中）
沙侖支線

新竹捷運系統／竹竹苗輕軌（新竹市、新竹縣、苗栗縣）
輕軌紅線（規劃中）
輕軌綠線（規劃中）
輕軌藍線（規劃中）
輕軌橘線（規劃中）
輕軌黃線（規劃中）
六家支線

基隆捷運系統（基隆市）
海線（規劃中）
山線（規劃中）
公車捷運系統 [編輯]嘉義公車捷運系統（嘉義市、嘉義縣）
主線
嘉義縣治銜接線
嘉義市區銜接線