短短的四天不可能讓我充分了解香港，所有的印象只能說是淺層的、表面的。
香港給我的第一個也是持續四天的印象就是熱，難當的悶熱。高溫並不高，33、34度左右，但由於低溫接近30度，溫差小，濕度大，所以感覺相當難受。我們在香港的幾天，“蒲公英”台風正在台灣肆虐，但遲遲不經過香港，所以香港也就遭受了今年入夏以來的最高溫。原本預計台風會在一號影響香港，但最終還是沒有，所以直到我們離開，天還是那麼熱。造成香港街頭如此酷熱的另一個因素，我想應該是空調。所有大樓、商家、汽車裡都冷氣十足，那麼自然會向外排放大量熱氣，導致室外更加炎熱。真的很佩服香港人上班時在辦公室西裝革履，下班後同樣的裝束走在街上，如此大的溫差實在是容易生病。
雖然香港陽光猛烈，但是街上鮮有打傘的人，這倒是和上海有很大不同，不過卻很符合我的習慣。我想大概是因為香港馬路比較狹窄，而且人們大都行色匆匆的緣故吧。但是香港人好像真的不怕曬，所以防曬霜很難買，不管是太古廣場還是莎莎，很少有防曬霜出售。
香港人的生活節奏是要比上海快的，這點在電梯的速度上體現得非常明顯。第一次在香港地鐵乘坐扶梯式電梯，真的是很不適應那麼快的速度，尤其是下行的電梯，著實讓人有一點害怕。不過香港電梯兩端水平的部分比較長，這樣就可以有所緩沖。
既然說到了地鐵，那麼就在多講幾句。香港一共有五條地鐵線，基本上可以方便到達每一處，而且列車用中英文及粵語報站，還有明顯的標示，不用擔心會乘錯。印象最深刻的報站是“下一站，天後”。絕大多數站台都裝有防護門，以防有人跳軌或是不甚墜落，只有在列車到達並停穩時才開啟，讓乘客上下車。不過香港的地鐵換乘起來還是比較麻煩的，因為很多車站反向的列車不在同一個層面，一般一個層面只有一個方向的列車。每次換乘總是要根據指示牌兜兜轉轉、上上下下，時而電梯時而樓梯。香港地鐵站挖得很深，某些站兩層之間的電梯高得簡直駭人，就像童話裡的地下宮殿一樣。每個地鐵站的面積也都比較大，出口眾多。地鐵站的裝潢頗有特色，不同站台的牆壁用不同顏色，譬如紫色、綠色、橙色、紅色等等，都是鮮亮的顏色，寫在牆上的站名用的是毛筆字。
香港的公交車也是很發達的，用的都是雙層車，也有少量“石油小巴士”。公交車的價格基本上在三、四塊錢，每趟車不一樣，不像上海基本上都是均價。由於我們買了“八達通卡”（相當於上海的公交一卡通），所以也就沒有在意車費。許多車都有優惠措施，比如換乘優惠、時段優惠等等。但是香港公交車有一個很大的問題，就是沒有報站，這就讓我們這樣的游客感到很不方便，生怕坐錯站。而且車站上的站牌很不顯眼，即使到達某一站也看不清這是什麼站。同樣的問題也發生在路牌上，馬路本來就狹小擁擠，路牌放置得又不夠明顯，所以往往找不到。沿街的店家也沒有統一的門牌，有些根本不標明地址。比較值得稱道的是香港的紅綠燈，不僅有視覺上的變換，同時還有快慢交替的聲音提示，或許是用於提醒盲人的吧。不過在香港闖紅燈也是大有人在的。
香港的出租車用的都是豐田皇冠，當然是要比桑車舒服。起步費15元，單價1.4元（不知道是多少公裡），我們從太平山半山到山頂一共是38.8元，感覺這個價錢並不像傳說中的那麼貴。街上比較多見的是豐田、本田、奔馳車，也有一些從來沒見過的高檔車，而卡車之類的以三菱為多。
其實，在香港的幾天裡，我最大的感受就是，“還是上海好”。上海的夏天也很熱，但是沒有那麼悶熱，至少經歷了香港的天氣後，我想今年夏天我應該不會覺得那麼難過了。上海的地鐵也更加可愛，雖然沒有那麼四通八達，可是我喜歡它的寬敞。在維多利亞港看對岸景致，我發現還是東方明珠、金茂大廈、香格裡拉更漂亮；在太平山頂俯瞰夜景，我發現還是上海的霓虹更璀璨、更絢麗。所以，盡管浦東機場不及香港機場那麼先進、寬敞，但是，那種親切感是無法替代的。
香港給我的第一個也是持續四天的印象就是熱，難當的悶熱。高溫並不高，33、34度左右，但由於低溫接近30度，溫差小，濕度大，所以感覺相當難受。我們在香港的幾天，“蒲公英”台風正在台灣肆虐，但遲遲不經過香港，所以香港也就遭受了今年入夏以來的最高溫。原本預計台風會在一號影響香港，但最終還是沒有，所以直到我們離開，天還是那麼熱。造成香港街頭如此酷熱的另一個因素，我想應該是空調。所有大樓、商家、汽車裡都冷氣十足，那麼自然會向外排放大量熱氣，導致室外更加炎熱。真的很佩服香港人上班時在辦公室西裝革履，下班後同樣的裝束走在街上，如此大的溫差實在是容易生病。
雖然香港陽光猛烈，但是街上鮮有打傘的人，這倒是和上海有很大不同，不過卻很符合我的習慣。我想大概是因為香港馬路比較狹窄，而且人們大都行色匆匆的緣故吧。但是香港人好像真的不怕曬，所以防曬霜很難買，不管是太古廣場還是莎莎，很少有防曬霜出售。
香港人的生活節奏是要比上海快的，這點在電梯的速度上體現得非常明顯。第一次在香港地鐵乘坐扶梯式電梯，真的是很不適應那麼快的速度，尤其是下行的電梯，著實讓人有一點害怕。不過香港電梯兩端水平的部分比較長，這樣就可以有所緩沖。
既然說到了地鐵，那麼就在多講幾句。香港一共有五條地鐵線，基本上可以方便到達每一處，而且列車用中英文及粵語報站，還有明顯的標示，不用擔心會乘錯。印象最深刻的報站是“下一站，天後”。絕大多數站台都裝有防護門，以防有人跳軌或是不甚墜落，只有在列車到達並停穩時才開啟，讓乘客上下車。不過香港的地鐵換乘起來還是比較麻煩的，因為很多車站反向的列車不在同一個層面，一般一個層面只有一個方向的列車。每次換乘總是要根據指示牌兜兜轉轉、上上下下，時而電梯時而樓梯。香港地鐵站挖得很深，某些站兩層之間的電梯高得簡直駭人，就像童話裡的地下宮殿一樣。每個地鐵站的面積也都比較大，出口眾多。地鐵站的裝潢頗有特色，不同站台的牆壁用不同顏色，譬如紫色、綠色、橙色、紅色等等，都是鮮亮的顏色，寫在牆上的站名用的是毛筆字。
香港的公交車也是很發達的，用的都是雙層車，也有少量“石油小巴士”。公交車的價格基本上在三、四塊錢，每趟車不一樣，不像上海基本上都是均價。由於我們買了“八達通卡”（相當於上海的公交一卡通），所以也就沒有在意車費。許多車都有優惠措施，比如換乘優惠、時段優惠等等。但是香港公交車有一個很大的問題，就是沒有報站，這就讓我們這樣的游客感到很不方便，生怕坐錯站。而且車站上的站牌很不顯眼，即使到達某一站也看不清這是什麼站。同樣的問題也發生在路牌上，馬路本來就狹小擁擠，路牌放置得又不夠明顯，所以往往找不到。沿街的店家也沒有統一的門牌，有些根本不標明地址。比較值得稱道的是香港的紅綠燈，不僅有視覺上的變換，同時還有快慢交替的聲音提示，或許是用於提醒盲人的吧。不過在香港闖紅燈也是大有人在的。
香港的出租車用的都是豐田皇冠，當然是要比桑車舒服。起步費15元，單價1.4元（不知道是多少公裡），我們從太平山半山到山頂一共是38.8元，感覺這個價錢並不像傳說中的那麼貴。街上比較多見的是豐田、本田、奔馳車，也有一些從來沒見過的高檔車，而卡車之類的以三菱為多。
其實，在香港的幾天裡，我最大的感受就是，“還是上海好”。上海的夏天也很熱，但是沒有那麼悶熱，至少經歷了香港的天氣後，我想今年夏天我應該不會覺得那麼難過了。上海的地鐵也更加可愛，雖然沒有那麼四通八達，可是我喜歡它的寬敞。在維多利亞港看對岸景致，我發現還是東方明珠、金茂大廈、香格裡拉更漂亮；在太平山頂俯瞰夜景，我發現還是上海的霓虹更璀璨、更絢麗。所以，盡管浦東機場不及香港機場那麼先進、寬敞，但是，那種親切感是無法替代的。
