2006年5月7日我去了洋山深水港,洋山深水港區位於杭州灣口、長江口外的浙江省嵊泗崎岖列島，由大、小洋山等數十個島嶼組成，是中國首個在海島建設的港口。洋山港西北距上海市南匯蘆潮港約32公裡，南至寧波北侖港約90公裡，向東經黃澤洋水道直通外海，距國際航線僅45海裡，是距上海最近的深水良港。到2020年，洋山港布置集裝箱深水泊位50多個，設計年吞吐能力1500萬標准箱（TEU）以上；通過跨海大橋與上海交通運輸網絡連接，充分發揮上海港經濟腹地廣闊、箱源充足的優勢。參觀《洋山深水港》必經通道是東海大橋：東海大橋是中國第一座外海跨海大橋，全長32.5公裡，橋寬 31.5 米 ，是上海國際航運中心深水港工程的一個組成部分，它跨越杭州灣北部海域，連接上海南匯區蘆潮港鎮與浙江嵊泗的小洋山島。2座大跨度的海上斜接橋、4座預應力連續梁橋，大量的非通航孔橋以及連接兩個島嶼之間的一條海堤。東海大橋工程是上海國際航運中心洋山深水港區一期工程的重要配套工程,為洋山深水港區集裝箱陸路集疏運和供水、供電、通訊等需求提供服務。東海大橋全線可分為約2.3公裡的陸上段，海堤至大烏龜島之間約25.5公裡的海上段，大烏龜至小洋山島之間約3.5公裡的港橋連接段，總長約為32.5公裡。東海大橋工程２００２年６月２６日正式開工建設，歷經35個月的艱苦施工，於2005年5月25日實現結構貫通。大橋寬31.5米，分上、下行雙幅橋面，雙向6車道，設計時速每小時80公裡。大橋全線按高速公路標准設計，可抗12級台風、七級烈度地震，設計基准期為100年。大橋的最大主航通孔，離海面淨高達40米，相當於10層樓高，可滿足萬噸級貨輪的通航要求。在上海600多平方公裡的土地上，已經有的橋梁，主要是依黃浦江、蘇州河而建，而東海大橋是第一座真正意義上的外海跨海大橋。東海大橋是上海市跨越杭州灣北部海域通往洋山深水港的跨海長橋，它以"東海長虹"為創意理念，宛如我國東海上一道亮麗的彩虹。大橋色彩是大橋外觀形象及展示橋梁個性的直接表現，采用白色、淺灰色作為大橋的主色調，使其與環境和諧統一。目前，世界上在外海已經建成的跨海大橋最長的也只有16公裡，而東海大橋建設總長32.5公裡，是名副其實的“世界之橋”。

由於工作關系，現在我每周都要上東海大橋到洋山港二到三次，領略這美麗的東方大港！

(洋山深水港碑石)

(洋山深水港港區)

(港區盤山路)