為什麼虹橋機場的出租車解決不了？

虹橋機場的出租車要車難的問題由來已久，一直可以追溯到20年前，當時就是黑車和一些單位如“X華”霸持著那兒的車輛，X華面包車“拼車”卻個個收全額，黑車更是漫天要價。乘車沒有FEC（外匯券）不接待。嚇的我輩決不敢乘晚上到達的航班。

二十年過去了，上海市的面貌發生了多大變化。就是“虹橋”- 我們商務人士的心病，而且如同得了癌症，就是弄不好。

以我所見，今天的情況完全是人為的，這個"癌症"就是某些方面謀求既得利益造成的。

1） 長遠講：為什麼不建立體停車庫呢，目前的地方是夠的，挖下建個四層，可以解決大問題。

2） 出租車通道：動遷一，二家就可以拓寬道路，增加流量，工作量又不大，能動萬家百性，就動不了幾個單位？

3） 為何不在稍空的時候，大量放進車來侯客呢？

4） 侯機樓另一側，有個停車場，又很容易打通橋下，從麥當勞那兒穿過來，增加為第二上車點，問題立馬解決，為何不動呢？可能是因為那兒有一道VIP通道，幾個首長進出專用道。不能讓成千上萬老百姓用。

5） 出租車“調度”和某些司機（主要是紫紅色車）勾結，霸占車道，釣魚（有好業務給這些司機）人為造成車流不暢。我暫不發這樣的照片證據，以觀變化。

6） 警察不為民排憂，不在現場靈活調動，最大限度的讓出租車進場流量增到最大，任憑“自動紅綠燈”“自動調節”，而“幸災樂禍”。警察不少，卻到處“埋伏”，罰司機是他們的唯一愛好和上班的唯一工作。我們看著客人等車排長隊。客車等進排長隊。難免會步行走出來搭車，每每會有“警察游擊隊”襲擊我們。扣車罰款。還振振有詞“說是規定”請問這規定是人大制定的嗎？有法律依據嗎？經過聽證嗎？

7） 一幫以“既得利益”為目標的“市場管理者”（包括警察有限公司）怎麼能會為群眾著想呢？

8） 實在沒有辦法，我建議開放給各大出租車公司，讓他們用大，中巴把客人送出機場到他們能搞到的附近停車場轉車。允許“搶”客。

上海市政府：

問題的解決並不難，做，作為就能解決問題。

對於我們自己唯一的好辦法就是步行300米到場外搭車.