“上海－哈爾濱－呼倫貝爾－滿洲裡－阿爾山－秦皇島”自駕游
自國務院99年修訂《全國年節及紀念日放假辦法》以來，每年為拘束在“朝九晚五”兩處牢籠的百姓自行出游、放飛心情提供了三個七天長假。由於喜歡自由自在駕車出游的感覺以及歸來以後的無窮回味，偶早已在盤算：這三個旅游季節中要數“十一”最佳、“五一”其次、春節勉強。今年春節已走了三峽和重慶，為了爭取在“十一”去最遠的地方，“五一”出行的難度系數不能太高，體力付出也不能太累，景點適中、沒有去過即可，那就走一趟東三省、到大草原騎馬吧。猶如田忌賽馬時孫膑為其決勝齊威王出的上、中、下三策。
由於漠河離哈爾濱500多公裡，往返需要兩天時間，偶知道一味追求中國最北的地理位置，沿途的觀賞性會大打折扣，折衷以求兩全其美可能更有趣味，因此，把滿洲裡作為本次出行的遠端，替代心目中一向崇高的漠河，就有可能在五一黃金周途經煙台、大連、秦皇島、哈爾濱走過呼倫貝爾大草原、呼倫湖、阿爾山。引發本次出行興趣和計劃的一是2005版《車行天下――中國駕車旅游地圖集》推薦的22條《中國經典駕車旅游線》中的第2條線路：“風吹草低見牛羊”之“北京－阿爾山－呼倫貝爾－哈爾濱－北京”，7天往返北京，4160公裡；二是2月16日從《越野e族》網站下載的普通小車的經典自駕游記――“【豬豬原創】零下50度自駕奧拓獨闖（漠河、阿爾山、滿洲裡）”。
從上海出發要比北京多兩天路程，若往返均乘坐渤海灣渡輪過夜兼程，地圖上的陸地行車裡程為5889公裡，海上行船裡程為89*2海裡（165*2公裡）。預計實際裡程在6000～6500公裡，計劃安排9天時間，其中8天為正常行程，1天機動備用。
行前計劃
北方路段參照“風吹草低見牛羊”之“北京－阿爾山－呼倫貝爾－哈爾濱－北京”反向行之，其余路段DIY
D1：4月29日，滬寧高速（上海－無錫）－京滬高速（無錫－江陰－正宜－王興）－同三高速（王興－灌雲北－煙台），1028公裡，全程高速。晚上乘坐煙台－大連的客滾船，89海裡，5.5-7.5個小時。住船上。（陸路上海到大連2157公裡，煙台到大連1600公裡）
D2：4月30日，大連港－大連－沈陽－哈爾濱，984公裡，全程高速，下午抵達、游玩。住哈爾濱。
D3：5月01日，哈大高速（哈爾濱－大慶）－301國道（大慶－齊齊哈爾－阿榮旗－牙克石－呼倫貝爾草原－海拉爾），785公裡。住海拉爾。
D4：5月02日，301國道（呼倫貝爾－滿洲裡），210公裡。住滿洲裡。可參觀國門，參加邊境一日游，或可選擇游覽俄羅斯境內某景點。
D5：5月03日，203省道[ 滿洲裡－呼倫湖（內蒙古最大的湖）－阿爾山（看風景、嘗山珍、泡溫泉）]，479公裡。住阿爾山市。
D6：5月04日，203省道（阿爾山－烏蘭浩特）－111國道（烏蘭浩特－突泉－科爾沁草原－通遼），614公裡。住通遼。
D7：5月05日，304國道（通遼－彰武－新民，179公裡）－102國道（新民－沈陽，62公裡）－沈大高速（沈陽－大連，419公裡），660公裡。晚上乘坐大連－威海的客滾船到威海，93海裡，8小時。住船上。
D8：5月06日，威海－青島，280公裡，全程高速。另外，可選蓬萊、成山角景點。
D9：5月07日，青島－日照－連雲港－上海，849公裡，全程高速。
准備功課
辦理邊境通行證。網上查閱辦證指南，去單位元元所在虹口區公安分局領取《邊境管理區通行證申請表》，回單位填妥並加該人事部公章，再去虹口區公安分局申辦《中華人民共和國邊境管理區通行證》。前往地點任由本人意願，辦證人核對國家公安部的文件規定的須辦證的地區，填上通行證，有效日期填了三個月。虹口區公安分局在闵行路特設辦證中心，全天為民辦證，中午一到中心遞上申請表，在櫃台執勤的女警官馬上打內線電話找負責辦證的警官出來，放棄午休為民服務，態度真正一流，心中很是感慨，尚未出行就有了一次公安免費為民辦證的美好體驗。
適航。去特約維修站檢測車況，更換四條新胎；以無線電運動協會會員的身份買來一台5瓦的對講機用於守聽，也許能夠遇到同行的車友，等考級後才能配用大功率車台，現在還真的不會擺弄，只是裝備一下，充電一次可管用好多天；配備一拖三點煙器插頭，向單位車隊預約借用一只電子狗；找來mp3格式的單田芳、袁闊成、劉蘭芳播講的傳統評書節目光盤，大部頭的說書節目拷貝了足有5G多，筆記本計算機硬盤不夠用了，把它復制到移動硬盤裡，供枯燥的長途駕駛時提神享用。
請假。計劃超出了七天長假所及范圍，向單位請假2天，以策旅途從容和安全。
計劃不小，諒也沒人同行，只有單車，連LD也是在行前一天，才慨然宣布把RR托付給老人家，出“仁義之師”全程陪同的呢。晚上，大姐提了各式進口罐頭食品，特來勸偶降降溫、降降級，看到門口一堆行裝，就知道沒戲，除了再三告誡路上小心以外，還與LD一起，從內在動因及精神狀態的根源上，分析偶為何如此熱衷於以長途自駕車來冒險。
D1：4月29日 滬寧高速（上海－無錫）－錫澄高速（無錫－江陰大橋）－京滬高速（江陰大橋－廣陵－揚州－王興）－寧連高速（王興－高溝－灌雲北）－同三高速（010）（灌雲北－連雲港西－贛榆－汾水－日照－馬店－萊西－煙台）－煙台港客運碼頭－渤海灣（乘渡船）－大連 當日行車950公裡 行船89海裡
0530，物品裝車，裡程表揿零；0850，從公司車隊借出一電子狗後發車，上南北高架、中環路、直抵滬寧高速入口，LD一直開到無錫才換手；1110，上江陰大橋，190公裡；1332，過王興，425公裡；1533，到日照服務區，625公裡，看到前往日照海濱景區的指路牌心裡癢癢的；1800，到煙台市，收油，一路下坡進入市區，1835，在煙台港客運站前泊車。
當日行程950公裡，累計950公裡。
支持中海。特意在網上搜索“煙台港客運總公司售票網點”，在77個網點中查到排在第22位的“中海辦事處”，地址海港路23號，就在客運站售票處旁邊的大樓，進去問門衛，回答沒有中海。那怎麼在站前有一輛漆有中海集團字樣的面包車呢？折回客運站，只見中海的船名班期，不見中海的售票窗口，大廳裡清一色全部由港口客運公司專營代售船票，反正就認中海的船坐罷了。晚上開往大連的“葫蘆島”輪（剛投入營運半年的最新型客滾船）：海上裡程89海裡（165公裡），車票500元/張，6人/艙的三等客票231元/張，另外，保額三萬元的車險費30元/份（費率：保額的千分之一），保額二萬元的客險費2元/份（費率：保額的萬分之一），倆人一車共交錢996元。與“抄一段近路、省一箱油、體驗一次客滾、免一晚宿費”的如意算盤相比，費了還是省了，各位見仁見智吧。
回過頭來看保險。一是費率，車與人的保費的費率差有十倍之多；二是保額，三萬元保一台車，二萬元保一個人；三是“做工”，保單上只有保險人的章，被保險人欄目空著，售票員只登記車牌號，不登記旅客姓名和航班號；四是店大欺客，且看中國人民財產保險股份有限公司《煙台－大連航線乘客意外傷害定額保險單》（煙台市專用）正面條款之“‘特別約定’：對同一被保險人，不論其持有多少份本保險，保險人對其承擔的保險責任最高以2份為限”。
品嘗海鮮。沿海行程的目的不外乎海灘和海鮮，買船票折騰了半個多小時，天色已晚，免了海灘免不了海鮮。第一頓海鮮不敢走遠，就在站前小店物美價廉地解決了，端上來的山東菜盤大量大，兩指粗的蝦爬子背上滿是膏，牡蛎豆腐湯中放了幾十個新鮮海蛎子，黃花菜炒肉絲，三鮮水餃。LD怕過敏不敢多吃，便宜偶了。
2200開船，2000就讓車進港區，大貨車和小客車分道排隊。等待中，有穿警服戴大沿帽的讓駕駛員在車牌登記欄內簽名；進入碼頭前沿時，讓打開後備箱查驗行李，發現備用油箱，取出，確認是空箱，並旋開蓋子，釋放油氣，倒掉剩余的一點點汽油，在安全檢查單上簽字；驗車票放行；上大跳板前，讓車內乘客下車走旅客通道上船，駕駛員開車登輪；上船尾平台，聽從船員口令（北方人的用語常常需要重復一遍才聽得明白），掉頭，倒車慢慢駛入向下的斜坡，進入最下層的客車專用船艙，在狹窄的大艙裡考驗司機的水平，車與車的之間間隙只有10厘米，即使豪車也一樣與其它車擠在一起；遂登梯而上，驗客票進入客艙，與LD匯合，眾多服務員在公共通道上引導旅客對號入艙。三等215、216床鋪的六人間小客艙大約15平方米，在船體中間，四周無靠船舷的外窗，就三張雙人床，一個存放救生衣的立櫃，一個洗臉水盆，若非空調風量大，會感到十分壓抑。公共衛生間在外面，沒有淋浴設施。反正累了，也沒有風景可看了，抓緊時間洗漱，不等船開躺倒便睡。煙台港內風大，曾吹掉帽子，但行船卻非常平穩，不搖晃，機艙噪音也不明顯，同一客艙的其它旅客都自覺收聲，在明晃晃的燈光下睡起大覺。
D２：4月30日 沈大高速（大連－瓦房店－蓋州－海城－鞍山－遼陽－金寶台）－沈陽繞城（金寶台－張士－紅旗台－三台子－王家溝）－沈哈高速（王家溝－鐵嶺－四平－長春－雙城－哈爾濱） 當日行程987公裡 累計1937公裡
早上被廣播吵醒，說到了大連港了，一看手表，才0430，急忙與LD分手，下去提車，卻被服務員擋住，說小車司機慢點下，先放大貨車。此時，“葫蘆島”輪已經靠上泊位，碼頭搭上舷梯，旅客熙熙攘攘分層下地，小車司機困在休息室內等候放行，不放心下到車艙，怎麼全是大貨車，不見小客車？好不容易等到貨車全部開走，船員架起隔離欄，開動液壓閥，只見車艙中央一長條甲板豎立起來，露出下腹部，原來一條斜坡和小客車艙隱藏其中，坡道上也停著小車，用帶子系固車輪，艙底的小車根本沒有施加任何固定裝置，連三角墊木也沒有！可要是遇上風浪……沒法去想。整個下船持續了近一個小時，LD在小車出艙登陸時拍下了紀念照片，可惜在大艙裡沒帶相機。出得港口，加油，直奔沈大高速而去。0534，到大連收費站，21公裡；0634，到漂亮的三十裡堡服務區，49公裡，早餐倆人六元，超值。
一拖三的點煙器接頭已經連著GPS、電子狗了，還不甘心，惦記著出發前花大力氣拷貝在計算機裡的單田芳說的評書《三國演義》，這MP3格式的光盤還不能在汽車CD機裡播放，想想邊聽三國評書邊走長途那多麼過瘾，非要LD到井泉服務區時把220伏車載逆變器接上筆記本計算機，才開車LD問有沒有聞到什麼味？沒有。再過一會兒，GPS屏幕沒有圖像了，電子狗也沒電了，車內一股塑料的焦糊味，一拖三超載燒毀了，點煙器插座也沒有電了，別連設備一齊燒掉啊！趕緊到下一服務區停車，用後備箱的點煙器插座檢測，還好，各樣設備還都能正常使用，放下心來。但GPS聯機很短，無法拉到前風擋，而後窗玻璃貼過隔熱防爆膜，入放在後窗，既接收不到衛星信號，也聽不見與點煙器插頭緊連著的揚聲器的聲音提示。罷了，反正高速公路不用導航也沒問題，看路標即可，後備箱點煙器就給備有長線的電子狗用，到了哈爾濱再說。別再買會超負荷的一拖三點煙器接頭了，配個一拖二就夠了。
整個從沈陽到哈爾濱的行程在沒有GPS導航的情況下，拿出個在迪卡侬花39元買來的玩具指北針來，認指路牌徑直朝北開。LD找出事先打印備用的全國各地一汽大眾特約維修站名冊，不停地打哈爾濱一汽大眾各個維修店的電話。節日來臨，大家都要忙過節，下午五點都要下班回家，而且，只有哈爾濱一汽森華汽車貿易有限公司剩下一個點煙器備件，地點在道外區，遠著呢。0940，到沈陽金寶台，378公裡；1140，過遼寧、吉林省界五裡坡，564公裡，遼寧段收費190元；進入吉林，道路上補丁不斷，路況漸差，但風景漸起，但一路賞景的平和心情已被弄糟，更別提聽評書了。1245，到陶家屯服務區，640公裡；1455，到吉林、黑龍江省界拉林河，848公裡，吉林段收費115元。沒有GPS在城際高速道路上開問題不大，而進哈爾濱市區沒有GPS導航可真的誤了大事。到京哈服務區停下，沒有買到地圖，拿到一張指路簡圖，走錯了路，上了機場方向的高速，來回瞎跑，各繳過路費8元不算，問前路茫茫，還把之前在高速上緊趕慢趕節省下來的時間，用於找到道外區天恆大街、南直路維修店修車的時間給耽誤了。
1615，誤打誤撞，開過城鄉路汽車一條街，有戲了！1630，找到城鄉路301號一汽大眾4S店黑龍江龍海汽車銷售有限公司，直接開進維修車間。說明情況，修理工熟練地打開左前門，打開儀表台左邊艙蓋，更換管點煙器電路的保險片，僅收費1元錢就讓點煙器完好如初，還接受了4S店提供的節日期間的免費檢測，重點檢查了底盤，並用計算機檢測了發動機參數，一切正常。車間內負責的溫先生饒有興趣地詢問上海4S店的情況，猜測上海的工時費會很貴，例如，在這兒做即將到期的更換正時皮帶的人工費用會比較小。我們答應回去後會給他發上海的維修保養清單，供他對比。只費一分鐘、收一元錢，就解了小車的燃眉之急，給我們省下了太多的時間和精力，執意送給幫大忙的師傅們每人一條上海巧克力，祝各位節日裡甜甜蜜蜜。
一陣春雨洗淨了風擋，也令我們恢復了觀賞窗外美景的爽朗，聽從GPS的精確指引，1800，我們輕車熟路地到達了位於松花江畔的松花江凱萊商務酒店（道裡區中央大街257號），當日行車900公裡，累計1850公裡，沿廣場街邊剩下的唯一車位留給了遠道而來的滬牌小車。兩天沒有洗澡了，抓緊時間清理完畢，換上厚衣服，上松花江抗洪紀念碑廣場和後面松花江遠景拍照，迷人的夜間江景印襯出北國解凍後的千種風情，清冽的晚風吹拂在江南游子身上，真真切切地感受近在眼前的哈爾濱，喚醒了漸漸稀薄、淹沒於都市的青春情結，今天汽車輪胎丈量的2000公裡黃土平原，又回到十九年前的銀妝素裹，火車鐵輪曾經铿锵的48個小時……
步行商業區點菜飽餐，打包帶走；沃爾瑪超市買來不可缺少的一拖二點煙器插頭（再也不一拖三了）；兜風在夜幕下的哈爾濱沒找到感覺，沒有找到其它熱鬧繁華的夜市街區，路面也不怎麼平整。不走遠了，畢竟哈爾濱只是本次出行路線中的一個驿站，找到室內洗車鋪，5元。停回到凱萊酒店街面，外埠前來投宿的車不要因為髒而影響松花江廣場景區的市容市貌。
當日行車
D3：5月1日 哈大高速（哈爾濱－大慶）－301國道（大慶－齊齊哈爾－甘南－阿榮旗（那吉）－博克圖－牙克石－海拉爾） 當日行程818公裡 累計2755公裡
今天是國際勞動節，長假的第一天，要在國道上走很遠的路，趕了個早集，穿過早鍛煉跑步的隊伍下堤岸上沙灘，到江畔作親水散步。太陽已經照耀在松花江上，極遠處白色的單柱斜拉橋的橋柱傾斜了很大的角度，承載著大橋的反方向應力，附近鐵路橋上吭哧吭哧駛過長長的火車，一條接著一條長長的跳板引過淺灘搭上趸船，趸船旁系泊著游艇，招牌路線是：“龍鳳大船，開往太陽島”，掏錢登船的一定是難得一見大江大河的旱鴨子，晨練的隊伍有招有式地跳起流行的街舞，老先生冠帶長衣地與花衣老婦在售貨亭前排練歌曲，一撥吹拉彈撥的絲竹愛好者在一旁助興，感覺良好的遛狗人拒絕與游人合影，沾一指清涼的河水點灑，以紀念到此一游。趕在美女起床前小逛了自由市場一圈，感受一下真實的哈爾濱。
在市井小街號稱授權八十五連鎖店的“老頭包子鋪”早餐，蒸汽騰騰的店堂櫃台正上方，四塊銅牌一字排開：中國黑龍江知名品牌，北方傳統名小吃，黑龍江餐飲市場消費首選連鎖機構，商品優、服務優推薦商品老頭包子。點了各式包子各兩個，輔之以表面起皮的熱米湯，個頭不大的老頭包子果然名不虛傳，入口松軟，鹹淡適中，餡汁濡皮，令人食欲大振。吃不了的兜著走，來到節日裡早早開門迎接來客的五彩缤紛的“正大風筝店”，買了一個名叫“八哥”的
0725，按照GPS選定的路線，越過松花江大橋，路過航天博物館，以及太陽島景區入口線條優美的男女造型雕塑，跟在其它度假車輛後面離開哈爾濱前往大慶方向。婚車已經早早結隊浩浩蕩蕩地行進在路上了，使節日氣氛更加濃郁，只見主車布置鮮花冠蓋，各車一律在兩側車窗旁掛上紅色氣球作為標識，車隊即使不開雙蹦燈，無關汽車也一定會知趣避讓的。
哈大高速舊了，車速一超過100公裡就會感到顛簸加劇，好在不長，0915，就到了獲得“國家級青年文明號”稱號的大慶收費站，157公裡，來到了鐵人的故鄉。寬闊的大道兩旁排列著留下掠過軌跡的一對對比翼沖天的白天鵝造型的驚艷路燈，從上海一直到大慶的高速道路到此為止了。平坦大路不時有藍色的河湖做伴，無遮無掩地常被陣陣大風吹皺，看見市區不少標志性的新穎建築，在轉入301國道大慶市起點時停車留影，還不時抓拍隨處可見的“磕頭機”，大慶的地底下可全是油啊。
高興勁還沒有過，301國道就因施工而封路了，去林甸要繞道。在市區外圍轉來轉去，沒有頭緒，GPS不停播放“偏離航線、重新計算中”的煩人信息，卻不顯示正確的途經。沒奈何，在一個偏僻的十字路口停下，找車問路。停在前面的一輛黑EB6676白色夏利啟動了，又熄了火，原來是個女的在練車，旁邊坐了個男的。拿著地圖冊去請教，在一堆轉彎、再轉彎的答復下仍舊一頭霧水。但我們幸運地遇到了活雷鋒！
1208，沿大齊一級公路到齊齊哈爾；中午在甘南鎮上休息片刻，快要離開黑龍江了，買一本內蒙古旅游地圖冊；1415，到黑龍江內蒙古省界，此距海拉爾396公裡，距滿洲裡606公裡；1430，到內蒙古邊界的阿榮旗，指路牌寫的是那吉，原來阿榮旗就是那吉，若非新買的地圖，差點認不得路。此時，如折轉111國道向西南，開100公裡路就可到達著名景點扎蘭屯，但因在大慶迷路繞路已經沒有多余的時間了。
繼續沿301國道向西北。出阿榮旗（那吉）開始，風景也已非同一般了，一路開開停停拍拍，全封凍的靜止的冰湖，半解凍的流淌的冰河，羊群，山林，防火站，犁過的耕地，被雲層遮擋的光線，霧氣朦胧的小鎮，夕陽，黃昏下起伏的山巒和蜿蜒的國道，紛紛留下迷人的記印。
1640，到博克圖；1744，三根河收費站前被交警攔下，扣留駕駛證，讓看筆記本計算機中的雷達測速記錄，剛才的彎道限速40公裡，照片中偶的車速度76公裡，超速50%以上，再讓看處罰規定：扣6分，罰500元。看是上海來的車，開了三天到此，正逢五一節，算了，免扣分，減罰款，就交200吧。電子狗怎麼沒有報警嘛，那個測速雷達一定有反偵測手段，交警的三菱V6 3000吉普車車頂架著象大型雙筒望遠鏡似的測速雷達，後側窗玻璃上還開了一個探測小口，遇到的正是專業抓超速的，車上警官講話有點水平，可見級別不低，見罰款收據票面最小也是200元，又見內蒙古如此一片坦途，特別是人性化的標識如此清晰，權當贊助支持內蒙古的道路建設罷，爽快遞上兩張大鈔認罰。LD手疾眼快搶拍下一張紀念照，再要連續拍下去時被警官禁止。權當問路吧，海拉爾去滿洲裡不好走，建議走203省道從左旗繞行，雖然遠300公裡，但路況與這裡一樣，一聽正是我們後天要走的路線，豈有重復行走之理！先前超偶的當地車捷達隨後被放行，80公裡速度肯定不止，超速估計100%以上，可能要比偶多付三大張，耐著性子再次跟在慢跑的捷達後面，直到半個小時後捷達下道拐進了村子，在家門口被重罰一定胸悶得緊呵，惺惺相惜。夕陽慢慢下山了，眼睜睜看著路況那麼好焉能不動心，在LD的催促下車速又漸漸提升上去，保持在80～100之間，不能再全部相信電子狗了，注意觀察村落和有車的卡口，無情況的快速通過，有可疑泊車的立馬減速，此後再未出現交通執法人員。2018，到達呼倫貝爾盟的首府呼倫貝爾市（海拉爾市），入住勝利大街32號的呼倫貝爾賓館。
呼倫貝爾賓館緊鄰大橋，正在外裝修，蒙住了外牆，看不見招牌，估計到6、7月份旅游旺季來臨前可以完工。已經很晚了，聽說外面治安情況堪憂，就在賓館廣場上的蒙古包內用晚餐，沒有氣氛，當地產的果汁好喝但端上來的菜肴相當乏味，可見賓館專業沒有修煉出特色餐飲水准，令遠方來客沒有享受到一個完整的浪漫夜晚。以後決不能輕易在賓館就餐。
當日行程818公裡，累計2755公裡。
D4：5月2日 301國道（海拉爾－呼倫貝爾草原－滿洲裡） 當日行程255公裡 累計3010公裡
早餐後，問賓館副理前往滿洲裡的路，得知那段301國道全線修路，走是能走但特別費車，200公裡要走5～6個小時。心想，能走就走，不可錯過的是本次出行的主題――呼倫貝爾大草原的風景。
盡管堅持走計劃路線，但忙中出錯，還是錯過了重要的標志性景點。0820，賓館出發，再上301國道，出城後的第一塊指路牌顯示兩個岔口：一個往呼倫諾爾草原方向，一個往金帳漢草原方向。當然走呼倫諾爾方向。開了一段路後猛地記起昨夜翻看《車行天下――中國駕車旅游地圖集》介紹金帳漢草原景區有一條號稱“中國第一曲水”的九曲十八拐的穆爾格勒河，正是作為內蒙古旅游地圖冊封面照片的風景，悔之晚矣。
301國道又稱綏滿線，是連接黑龍江綏芬河到內蒙古滿洲裡兩個邊境城市的東西向國道，海拉爾到滿洲裡路段稱為海滿一級公路，估計是為了配合開通陸岸邊境地區的對外交往而全線開挖，從兩車道拓寬為四車道，路基擴建得很寬，像是六車道的規模，直到2008年建成。老路上有損壞的淺坑和開設的溝渠，完全不能行車的路段鋪有下路的土路或砂石路便道，轉彎處需要減速通過，整體上不算太顛簸，有的地方的車轍印直接將車引下土基草地，比土路便道和砂石路便道還要平坦，可提速快行。在這種路況下LD當然不會同意折返補游XX景點。留點遺憾，來日方長。
不知不覺間進入了遼闊的大草原，高高的路基兩旁全是圍起來連綿不絕的牧區草場，偶去年國慶節去的甘肅東南部的甘南桑科草原與無邊無沿的呼倫貝爾草原相比，只能算是一條小山溝，這裡的草原你就是極盡目力也望不到頭，難怪內蒙古吟唱的歌曲都那麼緩慢悠長，你看看藍天下就幾朵白雲，一幅草地無窮無盡地向四面八方舒展開去，沒個始終。五月初的內蒙古東北部，草原才剛剛開春，自然形成的水塘剛剛解凍，春意未濃，對我們而言已姗姗來遲，草地上除了草還是草，幾乎沒有樹木，草地上收割過、剩下短草根的多，能夠掩擋牛羊身影的長草少，長草也好、短草根也罷，千篇一律、滿目皆黃，僅有些微疑似泛綠的影蹤。連一朵開放的花兒也沒有看見……車到草前，才開始意識到來得太早了，要見著藍天下的大綠毯和雪白的羊群，得把五一節與六一節換個個兒。
馬群來了。生平第一次看見無人放牧、自由自在馳騁的馬群，靜悄悄地在水塘裡飲水。偶遠遠地走近，馬群原來早就察覺有陌生人進犯，立即警惕起來，水也不喝了，快速撤離水塘，其中一匹成年棗紅馬不辨深淺，一蹄子踏入軟泥潭拔不出來，慢慢側倒進不算深的水裡，濕了半邊身體，起來一陣搖頭擺尾甩掉水珠；偶再度佯奔進襲，膽小的馬兒們急忙縱身奮蹄列隊撤離，人進馬退，始終與人保持足夠的距離。唉，個頭、力量都遠遜於馬的人卻得以豢養、奴役甚至戲弄馬，在馬群中的名聲可不好啊！在沒有邊際的草原上，馬群可能是難以馴養和放牧的，偶始終沒有弄明白人是如何做到自然放養的，到晚上“狼來了”怎麼辦，是老馬識途，自動回馬圈的嗎？
大片的羊群來了。真是距離產生美感，近觀不如遠眺呵，原來羊羔的毛色明顯比成年羊潔白，只有羊羔才稱得上雪白，大羊又沒法子洗澡，春風一度，過冬後的毛色已經接近黃草了，所謂“雪白的羊群”純屬歌手杜撰的，城裡人身上穿的羊毛衫、沙發上鋪的羊毛褥子不經過漂洗，是不會比羊羔還要白的。所有的羊都朝一個方向邊吃草邊行進，五月的羊羔都有半只大羊一般大小，還不時鑽入母羊懷裡啜一口奶，大羊小羊呼兒喚女地“哞哞”聲此起彼伏，在未收割的長草地裡時隱時現。草雖然不見綠，但這回算是真真切切地看到了“風吹草低見牛羊”的景象……
呼倫貝爾大草原就是以呼和諾爾草原為典型的。天邊一道白線逐漸變寬，一個超級冰湖像一面碩大的明鏡展現在我們面前，應該就是書中所說的著名的呼和諾爾湖了。心在歌唱，從離湖最近處下路基，開車直入無路的草地，穿過一個工地，直抵岸邊。從容行走在只有兩人一車的空曠草原，無言凝望冰湖，然後，呵呵，人飛上了半空，做出能夠想象出來的各種姿勢，開車在硬繃繃的開闊草地上急速盤旋，體會天地人車合一的瞬間，拍下美妙極致的草原風情……冰湖旁專為游人建有呼和諾爾草原景區，一個開放性的大公園，草原太大，圈地不必了，就用繩索、勒勒車象征性地在大門口圍一圍，偌大停車場上孤零零停放一台車，整個景區裡就我們倆人，來得正是時候，不受打擾地同入無人之境，共赴盛年之約，流連在蒙古包、大車輪、木車、瑪尼堆、烤火架、旌旗桿之間，感受草原天涯人生。可惜景區裡看不到一頭牲畜，兩次到內蒙古都沒有如願騎上駿馬，在草原上撒把野。
今天天氣特別柔美溫和，天高雲淡，旭日和風，繼續在如畫的風景裡走走停停，連在糟糕的路況上行車都變得心平氣和、溫文爾雅起來，不時被畜群吸引，LD忍不住裝牛扮羊，也不管學得象不象，招惹得附近的牛羊都忘記了吃草，扭頭觀望，是何方神聖，竟然與我們一樣叫喚？有時還得左右開弓地同時拍照和攝像，大把大把地截留草原上平常、城市裡罕見的畜群與美景。不過，即使把放在第一張的CD片《吉祥三寶》開得震天響，牛羊馬兒們還是照樣拔出草根大嚼大咽，不聞不問，自顧不暇。對牛彈琴，本來嘛。聽說神是有靈無肉，獸是有肉無靈，只有人是有靈有肉的，因此，人騙人大行其道，一首簡單的兒歌居然也可以紅遍大江南北、長城內外，在互聯網流行歌曲排行榜上掛起頭牌。
1240，過西烏珠爾；1341，過阿爾公，距離海拉爾136公裡、從301國道1418公裡的裡程碑處往後，一個大轉彎開上了油路，從此一馬平川，撒歡疾駛，筆直的油路時而向上登天，時而長下坡一望無際；1410，過嵯崗大橋，出現草退沙進的區域；1432，進入滿洲裡地界，在滿洲裡市區的幾條互相平行的單行道上來回數次後，於1520找到了計劃中入住的在二道街35號的滿洲裡國際飯店，從海拉爾起算，218公裡，累計2973公裡。
1700，到達滿洲裡國門，41號國界界碑，買門票進景區參觀，門票每人20元（比2005版書上的標價漲了1倍）。到了本次出行的最遠端心中自然歡喜無限，興致勃勃地參觀，拍照留念。國門是一個巨大的門字形建築，可以登上去看陳設在三樓的中俄兩國邊界勘定協議簽字的桌子，國家領導人莅臨國門的照片。購買俄羅斯出產的五層套娃、手表以作紀念以及防衛工具。一個邊防兵負責41號國界界碑，可以走近拍照，不允許摸碑石。對面有類似的俄羅斯國門，也建成門字形，原因都是在其下方鋪有復線鐵路。界碑後方，俄方還搭建了高高的鐵架崗樓，陽光下，一個哨兵兩腳叉開，頭以手和欄桿為枕，一動不動地站著睡著了，我們的邊防兵說，已經睡了很長時間了，還沒有醒來。有趣。
從國門出來，我們煞費苦心地來回尋找301國道的終點裡程碑，功夫不負有心人，終於在修路擴建的泥堆裡，撥拉出平躺著被泥土暫時掩埋的
一同在國門景區游玩的還有在五一節結婚的一對新婚夫婦及其眾多的親朋好友，在他們的熱情介紹和推薦下，我們找到位於一道街的名洋火鍋店，真是名不虛傳！店外馬路上已經停滿了當地的小車，我們好不容易擠進一個檔子，不遠千裡也來湊個熱鬧。在鴛鴦火鍋沸騰的高湯和大碗調料的刺激下，敞開肚皮品嘗本地有名的羊羔肉。大盤大盤的羊肉、牛肉卷，蔬菜，基尾蝦，令習慣於盛小盤的上海客招架不住，胃口實在沒有那麼大呀。超好吃＆心滿意足。
當日行程255公裡，累計3010公裡。
D5：5月3日 203省道（滿洲裡－達來－新巴爾虎右旗－甘珠爾－新巴爾虎左旗－罕達蓋－伊爾施－阿爾山市） 當日行程470公裡 累計3480公裡
0845，按照國際飯店服務員的指點，轉到前面小區居民樓裡一家用蒙、漢、俄三種文字題名的“天橋洗車行”，沒想到在此不但享受到超值的洗車服務，還體驗了北方的洗車文化。
北方冬季滴水成冰，洗車都得放在室內。穿著統一制服的一男四女手執專業工具在裡裡外外地精心擦洗，五個工作人員圍著你的小車服侍的排場，光看都已經覺得賞心悅目了。
又出來一位穿戴入時的大漢，扯了一嗓子：“好好洗啊”。這水平高就高在：不管是服務的還是和消費的，一嚷嚷可全都聽見了。
偶打一哈哈：“是老板吧？”
“大老板，小生意”。高。
反問：“是上海來的車吧？”
“是滴。”
“這滬D是分地區的意思嗎？”
“哦，那只是按先來後到排的隊，不分區”。
再一想，楞了。這老板問得有道理！你看人家黑龍江的車牌：黑A 哈爾濱市、黑B 齊齊哈爾市、黑C 牡丹江市、黑D 佳木斯市、黑E 大慶市、黑F 伊春市、黑G 雞西市、黑H 鶴崗市、黑J 雙鴨山市、黑K 七台河市、黑L 松花江地區（已並入哈爾濱市，車牌未改）；再看人家內蒙古的車牌：蒙A 呼和浩特市、蒙B 包頭市、蒙C 烏海市、蒙D 赤峰市、蒙E 呼倫貝爾市、蒙F 興安盟、蒙G 通遼市、蒙H 錫林郭勒盟、蒙J 烏蘭察布盟、蒙K 鄂爾多斯市、蒙L 巴彥淖爾盟、蒙M 阿拉善盟；省、直轄市、自治區是並列的同等行政區劃，上海市憑什麼不按區、縣排列車牌順序，人家一個地級市的面積就超過了上海市，是你自己不好意思那麼排，還是人家的地級市下面還有縣，上海市的區、縣本來就不能與人家的地級市相提並論？
小車一塵不染地離開了滿洲裡，然而，今天天空陰霾密布，內蒙古北部地區刮起了沙塵暴。費了點勁問貨車司機去右旗的路，出城的路上沒有路標，轉彎抹角，最後在一個加油站問司機，過紅綠燈左轉，0927，見到了203省道的起點
203省道筆直地伸向遠方，路平車稀，路幅寬度剛夠會車。0946，過達來東，兩個邊防士兵頂著大風沙，從路邊一個塗著迷彩的無輪掛車車斗裡鑽出來，攔車查證，偶問要看什麼樣的，也沒說要什麼證件，偶取出駕駛證，士兵就看了駕駛證。長年在如此偏僻、寒冷的關口執勤，士兵的臉色有些黑紫，生活條件一定也很艱苦，心中不由得對最可愛的人肅然起敬。再看地圖，才發現這段203省道距離中蒙兩國邊界僅數十公裡，向右一拐就可以開往與邊境平行的縣道上去了。但迄今為止，還從未有執法人員要求出示我們行前特地備妥的《邊境通行證》，可能公安部的老規定落伍了。
0932，穿過以四根高大的立柱為標志的“查干蘇魯錠”旗門，進入新巴爾虎右旗地界；1022，來到成吉思漢栓馬樁景區，在一片平地豎起一塊標示的石碑和一塊刻字的石頭，簡直是偶見過的最簡單明了的景區。1047，在203省道94公裡裡程碑處，見路邊有一塊大廣告牌，上面九個站在藍天藍湖下的泳裝救生圈MM一字排開，上書“金海岸旅游景區歡迎您”，到內蒙古第一大湖呼倫湖（又稱達赉湖）的標志景點了。離開省道、順著沙塵暴方向駛上砂石岔道，輪胎揚起沙子迅速超越車身，遮擋了窗前的視線。金海岸是呼倫湖（達赉湖）西部的旅游景區，越過空無一人的大門口直接開到湖邊，又是一個邊沿剛剛解凍的大冰湖，湖邊模仿熱帶風光，布置了幾塊半人高的鵝卵石，搭個草棚，偶有水鳥飛出，眨眼就被吹到天邊，還有一排雪白的蒙古包頂的波形長廊，白色的亭台，公共廁所以煙斗和高跟鞋區分男女，裡面簡單地在挖好的累積坑上搭兩塊站的跳板，平時空氣通透倒蠻不錯，大風時就要四下飛舞了。此時的天空出現形狀奇異的雲，風力已經大到推不開車門，人站出去踉踉跄跄的地步了，搶拍幾張人被風吹得蓬頭垢面、東倒西歪的照片，時間不大，車窗開閉、照相機鏡頭伸縮都不自在起來，進了細沙。現在要擔心的是沙子會不會穿過空氣濾器鑽入發動機了！
1206，到達新巴爾虎右旗鎮，立有蒙古英雄騎馬面朝蒼天彎弓射箭的大型雕塑，新巴爾虎右旗到新巴爾虎左旗距離130公裡。過了小鎮，天空開始晴朗，能見度非常高，可以清晰地看見風吹起一股股極為細小的沙橫向越過公路的景象，小車被橫風吹得一會兒左高右低，一會兒左低右高，正行走在右旗和左旗之間，必須講點迷信，不敢放肆，把速度開得過快。1222，經過內蒙古民居景點，圍欄內搭建有低矮的蒙古包和摔跤擂台。遠處看見一匹非常高大的駱駝拉著板車在草地上跑過，速度飛快，雖然距離很遠，但還是把風暴中的駝車搶拍了下來。1400，途經甘珠爾，再次下道，前往甘珠爾廟，買門票進去，燒香拜佛，薄有施捨，乞求大神保佑我們一路平安。蒙族地區的佛教廟宇跟漢族的沒什麼分別，也是重重殿堂，供奉著佛、菩薩、金剛、羅漢，也許是本地風大，樓宇四角垂下風鈴，風生鈴動，營造出一派莊重肅穆的氣氛，廟外矗立著兩根巨大的紅色旗桿，黃、藍、白三色經幡掛滿三條繩索，內含什麼隱喻呢？被風吹得獵獵直響，站在絢麗的經幡下，望著遠處樹上精心搭建編織的巨大鳥巢和滿目的沙土，已到中年的人生，形神隨風飛舞還能維持多久呵……
繼續朝東南方向趕路。由於沙塵暴，經常見到牲畜被風沙吹得越過公路，另覓避風草場，有的牛群、羊群索性不吃草了，集體坐臥在草地上靜待風過。這兒的平原地區無遮無擋，有的民居和移動通信中繼站還豎立著現代風車，發電獲得能源，也算是“靠山吃山”了。1426，過新巴爾虎左旗；1515,遇見一大群的牛，牧牛人騎著高頭大馬，手持長長的套桿，不用驅趕，沿公路悠然隨行，只見在牛群飲水的泥塘上，水面被大風吹出一道道彎波，逆光下，牛犢跟著母牛，母牛隨著公牛，迎著西下的太陽列隊走向遠方。簡直為這活生生的風景都發了呆。
1606，轉過一個急彎，看見三輛載運草垛的貨車停在路邊，其中一輛轉過彎後側翻下路基，可能就是因為本身重心高，轉彎時減速不夠吧。1629，進入罕達蓋地界，終於看見了綠色的樹木，有的樹林間雜著綠或不綠兩種林木。小山包覆蓋著毛茸茸的植被，耕過的金色土地，水塘和紅樹林，高坡上的牛群第一次提供了仰視的角度。1658，出呼倫貝爾盟，進入興安盟地界；1716，見到玫瑰莊園，阿爾山自然博物館，在犁田的大型拖拉機，有了北大荒的感覺；1738，見好些車停在路邊，好奇發問，原來到了五裡泉，人們都來取此處神奇的礦泉水，LD高高興興用空瓶打了三瓶水，兩人當場喝一瓶，帶兩瓶回上海；1755，到達阿爾山市，入住阿爾山市賓館。
晚餐笨雞炖黃菇，野菜，開河小籽魚，那個香。阿爾山市賓館已經對外承包給個體經營了，沒有熱水澡可洗，到街對面的神泉集團洗浴中心，溫泉浴98元一位，舒服，解乏。
當日行程470公裡，累計3480公裡。
D6：
在今天一天的時間裡，既要朝拜傳說中的中國的魔戒山――阿爾山，又要趕到通遼，要做到游興、體能兩促進以及游玩、趕路兩不誤必須得起早貪黑。0554，停泊在阿爾山市的第一輛車悄悄出動了，走一段昨天203省道的回頭路約17公裡，在與鐵路交匯處右拐，轉向伊爾施方向。伊爾施的人口比旅游城市阿爾山市多得多了，是先有林業、農牧業重鎮伊爾施，後有改革開放、旅游興市的阿爾山市的。一路上人聲鼎沸，村莊旁，一堆堆的人群聚集在路邊等車，先後有好幾輛大卡車、拖拉機滿載著手持鐵掀、水桶的男女老少，男的戴帽、女的裹巾，在凜冽的寒風中手扶車廂欄桿，浩浩蕩蕩開往山裡植樹去。我們恰恰趕了早集。
進入林區前，有欄桿擋路，伊爾施防火站當道，停車進站辦理通行證。站內生著火爐，見是小車，無須在排氣管上安裝防火帽，繳費10元，簽發蓋有內蒙古大興安嶺林管局護林防火指揮部大印的有效期為三天的《防火通行證》。站裡人解釋說，如直接到路過的林管局辦證，收費3元。這也是偶生平第一次辦來並實際使用的森林防火通行證，太有紀念意義了，超值。
欄桿升起，小車開進大興安嶺山區森林，山坡較為平緩，雖一路上山，但坡度很平，小車馬力十足，一點也不受坡度影響。這條油路的名字叫“旅游路”，路寬3.5米左右，兩車交匯時必須停車借用約0.5米寬的沙土路基，每隔一段距離，路面修出一個會車用的停車區。從伊爾施到阿爾山景區得70多公裡，遠著呢。哎呀，是不是已經進了公園了？沿途風景無限，樹林連綿不絕，在群山的環抱下，哈拉哈河已經大部分開凍，灌溉著流經的黑油油的土地，牲畜無不膘肥體壯，農捨稀稀拉拉，密度很低，人均土地量肯定遠遠多於江浙滬一帶，不論冬季多麼嚴寒和漫長，阿爾山無疑是一處人間天堂！每經過一座橋梁、一塊草原、一片白桦林、一群牛馬，我們都會情不自禁地被所見的風景深深打動，不顧寒冷，跳下車去一陣猛拍，幾次上下，不得已穿起最厚的滑雪服和毛衣才能御寒。這數十公裡的路走走停停也不知多少回。當然，還看到無數粗細不均的樹木慘遭砍伐，大多數也就胳膊大腿粗細，被鋸成同樣長短裝上大貨車，一車原木得有幾百根之多。痛心！抵達阿爾山國家森林公園大門，穿制服的管理人員還在吃早飯，但馬上撤走海碗的面食和醬菜，售票，每人100元，共5個景點的副券，車可以進去，收5個景點的停車費共25元，說你是今天第一個進公園的。高興！
阿爾山公園是內蒙古自治區傾力打造的旅游第一品牌――柴河旅游區的核心景區，火山熔巖地貌寒溫帶濕潤區。首先到著名的國內第三大天池，幾百級水泥台階爬也爬不到頂，半山腰的樹上釘了一塊木牌，上書：“努力啊，還有120級台階，歇息一會吧”，還沒有到頂，看了這牌，真令人洩氣！走過粗大的白桦林和松樹林，木牌顯示天池海拔
下山第一件事就是吃早飯。景區內五一節新開的誠華山莊，外牆全部用原木壘起，餐廳裡除了地板是黃色的以外，桌椅和窗台都是綠色基調，色彩搭配自然，偶喜歡。來兩碗面條擱兩只荷包蛋，兩只饅頭兩只花卷，慢騰騰端來，三兩口吃完，吃不下帶走。
再去三潭峽，是其它山區（如浙江西部）再平常不過的“山谷崖壁、小溪流水”型的風景，只不過這裡的水面上有幾塊即將化成水的殘冰，還在石頭上安置了兩個樹根，一看就不是自然景觀。
開了一長段路才來到石塘林，這裡的石塊非比尋常，全部是密密麻麻布滿細孔的灰黑色火山熔巖，規模名列亞洲第一、世界第二，遍地是被焚燒過的樹根和以後慢慢生長出來的新生命，景象異常慘烈；而有的地方，腳踩到掉落在地上的松針和枯枝時，感覺就像踩在五星級飯店的厚重地毯上，如此生態不禁令人大開眼界。以前見過的海南島火山公園，規模根本不能與這裡相提並論。火山石太多了，隨手揀了兩小塊。後來見到有打磨成橢圓型的漂亮的石頭，也沒有買。
路上漸漸有車了，羨慕那個白發
看看時間不早了， 1117，駛離阿爾山公園。1214，原路返回阿爾山市，市區與景區之間的往返距離180公裡，耗時6小時20分。
在面館午飯、休息調整完畢，游玩的計劃也順利實施了，1253，上路回家。
1350，到距阿爾山市85公裡的五岔溝；1451，到距阿爾山市170公裡的索倫；1632，到烏蘭浩特地界收費站，距阿爾山市275公裡，至此，走完了返程中的203省道。1645，沒有進市區，右拐開上了寬闊平整的“北海至阿榮旗省際通道－內蒙古境內白音察干至阿榮旗公路”，至通遼296公裡，好像是與111國道並線的。新修好的路，如同高速公路，路況超一流，但有一些岔路開口，沒開多遠，看見一輛小車在最左側的車道撞翻了兩頭過路的羊，雖然是牲畜，也夠慘的了。遇到交警檢查駕駛證、行駛證時問，這路有沒有限速，回答好像沒看見有限速。此後一馬平川，顧忌到十字路口的威脅，車速控制在110～130之間。
1731，到突泉收費站；1827，到白音胡碩收費站。GPS不時報告偏離航線的信息，本來應該走111國道的，地圖上沒有標出省際通道的線路走向，路雖好走，但收費站一個接一個，已經從偶荷包裡取走不少錢了，而這條寬闊的省際通道好像與111國道分道揚镳了，更要命的是，汽油只剩下半箱，而與通遼之間的距離怎麼漸行漸遠了？LD氣急敗壞地罵，剛才見到那家中石化加油站為什麼不加，現在好了，今晚就在這裡過夜吧，意思是擔心今晚說不定要當團長了。那時偶正在詫異：在內蒙古，中石化的加油站竟然闖進中石油的地盤裡來了，莫非有假？不能在此加油。人家互相競爭可以改善服務，你這個不可理喻的謬論絕對是誤人誤己，作繭自縛！反復仔細地查看地圖，原來我們走的省際通道與111國道在此路段范圍內分分合合，貌合神離！在一個十字路口，下省際通道到岔路，問停車裝貨的拖拉機司機，說從此路反向走，走35公裡有一個加油站。心急慌忙中，也沒有注意路邊，返回路口，正好停下一輛警車，再問警察，不耐煩地回答，在前面1公裡就有加油站。就朝兩個答復的岔路反向走，開去不久，乘著黃昏的微光，看見路邊的裡程碑，停車定睛一瞧，那不正是111國道嘛！再看GPS顯示的方向，完全是朝向通遼。沒有想到，這次是因為要加油而誤打誤撞、歪打正著走上了正道！可恨路口警察，到加油站的距離根本不是他所說的1公裡，而是拖拉機司機說的整整35公裡！還好剛到甘珠爾廟，佛祖菩薩保佑。到了加油站，不但油箱加滿，備用油箱也加滿。加油師傅沒見過這款形的備用油箱，問這是什麼？得知是備用油箱時十分吃驚，原來還有這種樣子的。汽油加滿了兩個油箱，兩人也長舒了一口氣，要不慌不忙、氣定情閒地開完今天剩余的裡程。
小車的遠光燈、霧燈全部打開仍不夠亮，戴著近視眼鏡也看不清路面，不懼走夜路，但實在怕坑，小車的底盤低、減震軟、燈光弱這三大軟肋集中到今夜，苦了屈光度數不低的雙眼，今天早晨六點開始開車到現在，真有點人困馬乏了，車還在正常工作，左眼卻酸疼流淚了，單眼堅持了一會兒，找到平坦的路基，下道在草地上停車，閉目休息、調整片刻。2053，到111國道捨伯吐收費站，2200，到達通遼。
地級市通遼的市區很大，馬路很寬，市政府辦公的大樓區域氣勢宏偉、器宇軒昂，也有一條街道霓虹閃爍、音樂喧囂，聚集了眾多的酒吧和夜總會。徘徊於燈光明亮的街道上隨機尋找旅館，在一個十字路口遇紅燈時，光注意看旁邊大樓的招牌，停下來的車又慢慢朝前溜了兩米，差一點撞上綠燈正常通行的一輛銀色奧迪，奧迪剎住車，偶舉手打招呼，奧迪朝偶怒視了好長時間才開走。這麼長時間開下來，為找旅館分了神了。提醒自己：只要開車在路上，無論如何，哪怕一刻也不可放松啊！入住有停車大院的軍招大酒店，軍招，部隊招待所也，穿軍裝的女服務員讓單車自駕游的客人多了一份安全感。放下行李，即打的到服務員介紹的粥店喝粥，點了苦瓜蛋餅，大盤上，吃了一半，難吃。
從上海出發直到今天為止的三分之二的實際行程全部兌現了預定計劃，明天就可以回到沿海地區了。
當日行程798公裡，累計4278公裡。
D7：5月5日 304國道（通遼－科爾沁左翼後旗－彰武－新民－紅旗台）－沈陽繞城（紅旗台－張士）－京沈高速（張士－遼中－盤錦－葫蘆島－綏中－秦皇島－北戴河）－南戴河景區－京沈高速（北戴河－唐津）－津唐高速（025A）（唐津－唐山東－唐山南－豐南－塘沽西－天津南） 當日行程公裡 累計公裡
軍招的餐廳一早就被婚慶人群占領，早餐也不能正常提供了，大門外的停車大院裡，充氣的半圓形紅布拱門上書“賀梁哈達先生王春桂小姐喜結良緣”。0737，離開軍招。想吃面，來到昨晚粥店旁的抻面館。原來內蒙古管拉面叫抻面，查字典，“抻”（拼音：chen，第一聲）者，拉，扯，拉長也。但我們不吃抻面，點了兩碗荞麥面和一大盤紅燒裡脊骨。去附近的工商銀行ATM機取現金，在菜市場買了西紅柿、黃瓜。
0830，離開交通樞紐通遼市區，取304國道直奔沈陽。出市區前，一塊指路牌上寫著：左轉的甘旗卡（即：科爾沁左翼後旗）74km，彰武152km，沈陽280km，奈曼182km；直行的開魯84km，扎旗164km，反向的霍林河319km，烏蘭浩特315km。
0854，到304國道五家子收費站，出通遼市；
0920，到巴胡塔地界；0943，到甘旗卡收費站；
0951，到達304國道內蒙古遼寧分界線，距彰武53公裡，距沈陽179公裡，路牌兩旁豎立一幅對聯：公路順暢賓朋至，通商往來祝君發。好口彩。從5月1日1415進入內蒙古算起，到此刻即將離開，共在內蒙古自治區東部的呼倫貝爾市、興安盟、通遼市逗留了將近5天時間（4天20小時）。省界兩邊都是加油站，看看油表下去不多也不在意，但一入遼寧省界即看見提示牌告知現已進入乙醇汽油區域，馬上退回內蒙古，把油箱滿上。現在明白邊境貿易為什麼會那麼紅火了。反正備用油箱也是昨晚加滿的，沒動過。天氣熱了，途中停車間隙放過兩次氣，油箱蓋子被蒸發的氣體壓得非常緊，大力旋開後，油氣“砰”地沖出。看來，備用油箱加過油後，確須經常放放氣，以策安全。
304國道進入遼寧境內以後，路況明顯糟糕起來，從省界到彰武整段路大坑接小坑，坑坑相連，幸好節日裡車輛不多，小車才得以輾過小坑、繞開大坑、擇路蛇行。1040,見到一排排冒出新綠的行道樹，比整個黃色的內蒙古增添了色彩，有了盎然的春意。然而，在條路上也親眼目睹了悲慘一幕：一台拖拉機載運的滿滿一車顯然是新伐的樹干，沒有清理干淨的枝杈上冒出一模一樣的嫩綠葉芽，可悲的人類呀，一刻也沒有停止掠奪和謀殺！途中，與一輛載著年輕夫妻的車牌為遼A-SC087的綠色奇瑞QQ仿佛取得默契，始終不即不離，前後相隨，呵呵，比我們提前一天半就可以回沈陽到家了，180公裡相伴，不再寂寞，直到沈陽繞城才各奔東西。
1110，經過彰武的天歌廣場；
1132，進入沈陽市地界，距新民31公裡，距沈陽市89公裡；
1150，距離新民1公裡處，指路牌顯示左轉，距沈陽市69公裡，左轉過彎，見到規模宏偉的新民客運站，藍色大鐘即將指向12點；
1207，公路開始建有護欄了，路旁又見磕頭機，此距沈陽52公裡；
1230，到沙嶺收費站；
1241，從304國道岔道右拐，開上了京沈高速途經的沈陽繞城高速路段，此距通遼259公裡，從此處開始，返程全部在高速公路上了，精神上受到了安慰；
1246，到沈陽西收費站；
1330，過了沈陽繞城路段，到達我們見到的第一個服務區――高花服務區停車休息，兩大盤可口的水餃，14元，爽；
1434，過盤錦，此後一路上左側都是海邊了，吹來的應該都是海風了，但看不見海；
1630，到萬家收費站，於0951從304國道進入遼寧省，到現在的京沈高速萬家收費站出遼寧省，穿越遼寧歷時五個半小時，後半程高速公路收費125元；過站後靠邊停下，取出備用油箱，減負清空；
1715，從北戴河岔口下高速主道，這裡專門修建一條短途高速直達北戴河，不愧為中央首長經常光臨的，路面都不帶顛的，遇到一個輕微的沉降路面，早早就亮出警示牌，實際的沉降非常有限；現在更好了，執政為民的國家領導人夏季不再到北戴河辦公了，老百姓可以更加從容地享受秦皇島海濱的迷人風光了；
1723，到達北戴河收費站，連續行車9小時了，下去放松一下，為兩人單車出游增添一點浪漫。
下高速前，指路牌給你出了一道選擇題：北戴河、火車站、205國道向左，南戴河向右，都是著名景區，選哪一處？想了一想，還是先去南戴河吧。去景區的路上豎著一塊大牌子，聰明、可愛的秦皇島交警在上面寫著一幅猜謎似的對聯：“山清水秀分南北，平安大道貫西東”，一下子就明白了，一定是這條路往東可到南戴河，往西可達北戴河。
1738，到達南戴河海上樂園大門口，在薄一波題寫的“南戴河”碑前請游客給我們合影，碑上有一匹振翅揚蹄在雲間遨游的飛馬雕塑，那是不是仙境神游的寓意？又猜一題。
從家裡搬上車一把帶靠背的帆布折疊椅子，在內蒙古的一路上沒有春意，一直沒機會用，這下有了用武之地。海灘前的景區都設了隔離墩，阻止汽車靠近，但難不倒偶，看看已近黃昏，管理員也該下班了，見有個別當地拍照的小車開上了鋪設大塊花崗巖地磚的觀景台，四下打量，發現從觀景台最右邊的人行道上，有坡道可以容小車開過。特地繞行一大圈，把車開上觀景台，也不管風有多大，赤腳換上拖鞋，取出折疊椅，走下沙灘，來到海浪沖刷的水邊，張開椅子坐下，南戴河的沙灘海景盡收眼底，自駕游的那個潇灑勁啊，可以說到了極致。
盡興游玩後，來到大排檔，犒勞自己第二頓海鮮。兩人已經決定返程不走重復的路，今晚不再坐渤海灣渡輪，而改走高速回家，因此，這頓海鮮是本次出游的最後機會了。點了帶膏的大蝦爬子、螃蟹、蛤蝲，全是活的，蔬菜、罐裝可樂，共100元，過瘾。
看過地圖後，決定不走北京，走天津塘沽方向，可以縮短回家的路程。今晚要趕到天津過夜，盡量為明天到家的路程減輕壓力。
1900，繼續上路，沿京沈高速西下。路上大貨車、小車的車流夾雜交織在一起，非常密集，大貨車把服務區堵得嚴嚴實實，小車難以插足，一直開到京沈高速的唐津立交口分岔改道，經過唐山繞城高速的東部路段，轉到津唐高速，繼續南下；
2200，到津唐高速天津收費站，暫時離開河北、進入天津省界；
2301，到達天津南服務區，今天就開到這兒不走了。有過在馬駒橋服務區後半夜在車裡停車短暫休息兩小時的經歷，這次出來天氣不錯，晚上也不冷，決定嘗試一下在車裡過夜的經歷，不住服務區的客房，洗漱完畢，把車停在服務區崗亭附近，天窗向後翹起，兩側前窗開一條細縫，拿出一直沒有機會使用的睡袋一人一個套上，一人蜷縮在後座，一人仰躺在放斜靠背的副駕駛座，馬上進入夢鄉。
當日行程938公裡，累計5216公裡。
D8：5月6日 津唐高速（025A）（天津南－靜海）－京滬高速（靜海－唐官屯－青縣收費站－滄州－德州－濟南－泰安－臨沂－新沂－淮安－揚州－廣陵－江陰大橋－無錫－蘇州－昆山－花橋－上海） 當日行程1156公裡，累計6372公裡
0500，天色微微發亮，停滿大貨車的天津南服務區內一片寂靜，有點兒涼，睜開眼一看，旁邊一輛同樣在車內過夜的小車早已走了，崗亭旁就剩下我們孤零零的一輛小車，其他小車都停在旅館客房門口附近。又迷糊了一陣子，起身梳洗，把睡袋卷起收入囊中，把車內收拾干淨。
0600，餐廳開飯，每人10元，我們趕來做了頭一批客人。
0616，從天津南服務區出發，繼續津唐高速到京滬高速的銜接路段（025A）；
0645，轉到京滬高速；
1131，到臨沂服務區休息；
1237，到山東、江蘇交界的蘇魯省界收費站，京滬高速公裡江蘇段的裡程指示牌標明了到達各主要城市的距離：淮安110km，揚州278km，泰州293km，無錫384公裡，蘇州431km，上海485km；
1348，到淮陰；
1735，到花橋；
1824，平安回家。
當日行程1156公裡，累計6372公裡。
小結
8天行程6372公裡（不計渤海灣的89海裡），比7天4160公裡的“風吹草低見牛羊”之“北京－阿爾山－呼倫貝爾－哈爾濱－北京”多1天和2212公裡，日均行程796.5公裡。本條路線五一節去早了些，滿目皆黃，六～九月去就是綠地毯了。本次出行雖然成天面對浩瀚草原以及與牛馬羊群為伍，以致產生審美疲勞，但終究沒有能夠見到綠、騎上馬，確實引以為憾。
因返程不重復走渤海灣，原來安排到山東某個城市海灘游玩的第9天的機動時間也就被節省下來了，這是LD慣用的手法，留一天在家調整，有個喘息的時間。
（一）全程路況
1、高速
上海－煙台、大連－哈爾濱、哈爾濱－大慶、沈陽－秦皇島－天津－上海，只有哈大高速比較老舊，水泥路面，速度以保持在100公裡為宜，再高會加劇顛簸，其余都是標識清晰的坦途；其中滬寧（江蘇段）、沈大、沈哈的同方向車道都超過兩條。
2、國道
301國道：大慶－林甸路段的前半部分因修路而關閉，要繞油田專用的油路，非本地人弄不明白，GPS地圖上也沒有標出這等小路；博克圖－海拉爾有一些凍土試驗路段沉降幅度較大，有的小橋橋頭兩端用土壘高一些，但都有警示路標，必須按照警示標志減速、慢行通過，如不減速，車會飛起來；海拉爾－滿洲裡路段要改造為一級公路，海拉爾－阿爾公路段已經挖開並拓寬路基（距海拉爾136公裡、301國道1418公裡裡程碑），但已修通便道，沒有封路，前去旅游的還是應該走301國道，路況還是可以接受的，小車慢慢開都可以安全通過，不必繞行，沿途的金帳漢和呼和諾爾兩大草原標志性景區不可錯過；
111國道：烏蘭浩特－通遼，既有111國道，又有阿榮旗－北海的省際通道，時有重疊難辨，到科爾沁必須改走111國道；夜間通過捨伯吐－通遼路段，不時過坑，但可以接受；
304國道：內蒙古遼寧邊界－彰武路段，是本次全程最差的路段，大坑小坑無數。
3、省道
203省道全程一馬平川，內蒙古的路無論級別高低和路幅寬度，都十分平坦，標注非常人性化，便於司機隨時掌握路況、采取相應措施。
4、小油路
伊爾施－阿爾山公園的旅游路很窄，只夠一部車走，但很平坦，雙向交匯時，兩車都要借用路基，減速通過。
（二）費用明細
1、行車：通行費1966元，停車費7元，林區防火通行證10元，超速罰款200元，加油費2645元，小計4828元；
2、船票：小車500元，保險30元；2人462元，保險4元；小計996元；
3、住宿：818元；
4、餐飲：970元；
5、門票：320元。
合計：7932元。單位距離費用：平均每公裡1.245元（攤入海上渡輪的費用後，平均單價有所上漲）。
（三）圖片
八天拍攝的圖片和錄像數據共計4.1GB。
（四）幾點體會
1、現在國內公路建設發展一日千裡，單車長途自駕游，路途遙遠已不是問題，關鍵是要預先熟悉路線和沿線景點，制訂切合實際的行程計劃，多參照他人的實踐經驗，盡量提前了解實際路況和所需耗費時間，做到心中有數。只要用心走好每一天的路，扎實兌現每日行程計劃，就可以實現預定的目標。
2、城際道路沿途路標清晰，內蒙古全境尤其盡善盡美，只要事先做一做全程路線的功課，記住當天要經過的主要地名、城市名，就可以放心按照指路牌的指示開車，不必擔心迷路走錯。本次出行，偶的GPS的主要的作用是進出城市、找到指定地點；走城際道路偶基本上跟著路牌的指示走，與GPS屏幕上顯示的即時路段互相印證。
3、只要在開車，不論開多久，都必須時刻把注意力集中在道上，不要左顧右盼，以免分神惹事生非，特別是進城市道路，要與城際道路有所區別、有所警覺。
4、在高速公路服務區內過夜可以節省進出城市所耗費的寶貴時間和體力，但不宜提倡，特別是單車出行，非得如此的話，就一定要選擇好停車地點，不要落單，保持警覺，隨手要有防身工具，防止不測。
5、一拖三點煙器只能拖帶功率小的直流電器，直流變交流的車載逆變器最好直接插入點煙器，接駁交流電器的功率不宜過大。
6、在遵守交通法規的前提下，既不必過於害怕路上 “前方雷達測速”、“全程雷達測速”的標示（這些路段中，偶的電子狗絕大部分沒有鳴叫），也不要自恃帶著電子狗而不限速，道高一尺魔高一丈，交警也有高級的探測裝備，照樣讓你栽了。
（五）感謝
在黑龍江、內蒙古遇到了許多善良、樂於相助的人們，尤其是素昧平生的大慶市黑EB66*6的車主夫婦，足足帶了我們一小時的路，直到把我們帶出301國道的封路區段，為我們排憂解難、指點迷津，心存感激，相信天下還是好人多，“俺們東北都是活雷鋒”的歌以前聽人唱過，現在親身感受了。謝謝了！
(呼倫貝爾草原)
(阿爾山三潭峽)
(傍晚)
(國門)
(哈爾擯松花江畔紀念碑)
