日思夜想的西藏之行終於可以成行了，那種長久期盼的夢想一朝得圓的快樂是別人難以體會到的。假期是六天，加上兩個雙休日，一共是十天。原計劃飛機去火車回，但是考慮到回程火車要耗去三天的時間，干脆飛機來回，這樣比火車返回可以在拉薩多停留一天半時間，11日上午到拉薩18日晚上離開拉薩。

最遺憾的是不能乘火車經過青藏高原感受天路了，世上難有完美的事情，我也想多請幾天假，一次玩個夠，從林芝、日喀則到納木錯、羊卓雍錯，但是當差不由人。

所好的是，本次中轉的成都、重慶都是我喜歡的城市，去時重慶中轉，可去解放碑打望一番，回時成都中轉，可去寬窄巷子喝喝茶，一點都不浪費時間。

4月10日 常州-上海-重慶 晴-多雲-陰

7：26，動車5451次：常州-上海；上海站五號線直達到浦東國際機場；12：20，國航：上海-重慶，2折機票，14：50，准時降落重慶江北機場。

國內直飛拉薩的航班極少，絕大部分飛拉薩航班是由國航西南公司執飛，因為拉薩貢嘎機場海拔三千多米，必須由特別改造過的飛機執飛，每天成都8個拉薩航班，重慶2個拉薩航班，這種帶有一定壟斷性質的航線，最低的折扣也在五折以上。上海直飛拉薩的航班只有東航一班，途中還要經停西安，全程也要七個鐘頭，關鍵是機票的折扣極小，折後還要兩千多。所以我選擇重慶中轉，次日早班飛機到拉薩，時間和直飛差不多，但是可以節省一半的機票錢。

中國旅游景區網真是個極好的網站，它可以即時比較全國的機票價格並按序排列，讓你很容易就能找到廉價機票，這次上海-重慶-拉薩、拉薩-成都-無錫的機票都是通過這個網站直接鏈接到航空公司官網預定的，訂機票時發現，幾乎所有最廉價的機票都出現在航空公司的官網上。

之所以選擇重慶中轉，除了機票便宜，還有就是08年去稻城亞丁，因為臨時增加一天海螺溝行程，回程路過重慶，匆忙到出了火車站直奔機場，山城長啥樣都沒看到，這次在重慶可以停留半個下午和一個晚上，足夠體驗重慶的三張名片--夜景、火鍋和美女。

(寂靜的米堆冰川)

一切順利，飛機准點到達重慶江北機場，機場大巴終點就在我預定的七天連鎖上清寺店的樓下，考慮到明天飛拉薩的航班是早晨7：45，還是選擇離機場大巴近點的地方，我訂的經濟房，會員價99，房間雖小，但是整潔清爽，甚合吾意。

放下行李，馬上出門，上清寺步行到重慶大禮堂不過幾分鐘距離，重慶市人民大禮堂建於1951年，是一組仿古民族建築群，也是重慶獨具特色的標志建築物之一，至少我覺得，從建築美學上肯定勝過北京的人民大會堂。重慶人民大禮堂的設計是仿明、清的宮殿形式，采用軸向對稱的傳統手法， 主體部分的穹廬金頂，脫胎於北京天壇的皇穹宇，仿天壇有禱祝國泰民安之意。

下午四五點，重慶一如成都，打不到出租車，只好步行，剛好切身感受一下山城的特色。重慶不愧為山城，市中心渝中區的道路不是上坡就是下坡，基本看不到平地，而且道路也沒直的，往前看個兩三百米，不是左轉就是右轉，我估計全國司機職業技能比賽，沒人會是重慶司機的對手，尤其是上坡起步這一項，此外，橫沖直撞、見縫插針也是山城司機的拿手好戲。

總算碰到一輛往解放碑方向的公交車，因為問路解放碑，碰到一個熱情的小美女，下車後一直把我帶到解放碑附近，甚為感動。解放碑就是一個步行商業街，和成都的春熙路一樣，同樣號稱美女如雲，美女確實不少，但是還說不上如雲，只能說隔三差五有一個，也許美女晚上才出來，咱去錯了時間。

因為機場大巴上鄰座的推薦，打的去南山吃晚飯，南山是重慶市區最高的地方，山上一處所在--南山一棵樹（真的光溜溜只長了一棵樹），是晚上俯瞰重慶夜景最好的地方。南山還有一個特色，就是泉水雞一條街，據說南山產泉水，都被用來燒泉水雞了。鄰座和出租司機都推薦了老幺泉水雞，想必是名聲在外。泉水雞是論只賣，一雞三吃，雞血燒湯、雞雜爆炒、雞肉麻辣泉水，我一個人也只能硬著頭皮點了一只據說最小的雞，結果是，雞雜都吃了，湯喝了一點，泉水雞基本沒吃，是沒法吃，說是微辣，實際上和常州的重辣差不多，而且上面還漂著一層花椒，至於最好吃的則是泉水花生。

原來計劃是飯後到南山看夜景，然後回洪崖洞再吃火鍋，在南山一辣一麻之下，興趣全無意志崩潰，直接下山去朝天門碼頭看夜景。

朝天門碼頭位於嘉陵江、長江兩江匯流處，一個著名的景觀就是在豐水期，朝天門左側碧綠的嘉陵江和右側渾黃的長江水在此交匯，清濁分明，可惜我夜幕下啥也看不清。現在還是枯水期，裸露了大半的江灘，人可以一直走到江灘上，可憐此時的長江比運河寬不了多少，全然不是浩浩蕩蕩大江入海時的模樣。。

朝天門原為老重慶17座城門中規模最大的一座，被稱為古渝雄關，因為此門坐西向東，雄居長江與嘉陵江交匯處，是古代地方官吏迎接皇帝聖旨的地方，故名朝天門。我們現在看到的朝天門，是新修建而成的，也不再是一個城門，而是一個市民廣場，從江灘往上看就像一艘即將啟航的巨輪，這裡已是重慶新的象征，所以政府投資打造朝天門夜景，江上每天晚上還有游輪夜游。我稍作停留，短短片刻，被人硬塞了二十幾張賣春的小廣告，印刷精美，語言火辣。

離開朝天門，沿濱江大道回上清寺，路過燈火通明的洪崖洞，洪崖洞以最具巴渝傳統建築特色的吊腳樓風貌為主體，依山就勢，沿江而建，讓解放碑直達江濱，可惜已經沒有力氣再下車打望了。

用了半個下午和晚上的時間，欣賞了重慶三張名片中的各半張，吃了麻辣的泉水雞而沒有吃火鍋，打望了街上的零星美女而沒到娛樂場所欣賞如雲美女，在朝天門欣賞夜景而沒去南山一棵樹俯瞰山城夜景，故只能說都是半張。

4月11日 重慶-拉薩 雨止、薄霧-晴、陰有時有小雪

昨夜伴著雷聲、雨聲入夢，早起雨已止但是薄霧籠罩，飛機准時起飛，起飛不久就可以看到機翼下連綿不斷的雪山，10：10飛機降落在拉薩貢嘎機場，天氣預報拉薩小雨，下了飛機但見艷陽高照，晴空萬裡

入住預定的平措康桑青年旅捨，條件一般，老樓尤甚，新樓稍好。老樓一至四層住宿，整個外牆寫滿了驢友們留下的塗鴉，五花八門、千奇百怪，應有盡有。平措是一處著名的驢窩，住在這裡最方便的就是便於拼團出行，此外還可以感受這裡的氣氛。

放下行李已是正午時分，也不高興出去找吃的，於是抬腳到旅捨五樓，五樓是個後來搭建的曬台，可以喝喝茶，上上網，也提供簡餐，我上去時裡面是一男四女，像憤青一樣在激烈爭論，主題是戀愛和婚姻，其間夾雜上床、流產等詞匯，說到激動處拿起手邊的東西就扔。說實話，我非常的不適應，我曾經聽過這麼一個說法：每一個背包到西藏的人都是有故事的人，這話說的有點絕對，但還是有一定道理的。

吃完簡餐，躺在椅子瞇了一歇，拉薩不愧為陽光城，即使隔著遮陽網，曬得你也受不了，於是回到房間繼續睡。在飛機上，鄰座是個在西藏樟木口岸服役的軍官，他告誡我到西藏第一天最好休息，以適應高原反應。

到了四點鐘，實在無聊，看看外面天色尚早，就出去轉轉。平措離布達拉宮並不遠，步行十分鐘左右。高原的天氣就像小孩子的面孔，說變就變，等到了布達拉宮門口，天又陰了下來，眺望布達拉宮不過爾爾，遠沒自己想象中那般激動。

正對布達拉宮的是一個帶音樂噴泉的現代廣場，還有拉薩解放紀念碑，大煞風景還在其次，不知這種帶有示威性質的做法有什麼意義？

離開布達拉宮繼續前往八廓街，街邊的警察告訴我沿著大昭寺一圈就是八廓街。八廓街全是各式各樣出售藏式小商品的市場，所有攻略上都說在八廓街買東西要拼命殺價，因為你實在辨不清那些東西的真假。而我一向是旅游不購物的，但是這次破了例，在一家玉石店買了一條天珠項鏈，無厘頭，當時店員從脖子上拿下自己戴著的項鏈比劃如何鑒別天珠，我說我就要這條，最後1900成交，也不要去管它真假，也許我和這條項鏈有緣，僅此而已。

在大昭寺的某個門口（因為我沒能繞寺一周）看見很多磕長頭的人，工具也進步了，地上鋪著等身的海綿墊子，另外還有一點奇怪的，所有磕長頭的都是女人，我一個男的也沒看見，難道藏族男人不信教？

我想藏傳佛教之所以在藏區如此深入人心，擁有如此廣泛的虔誠信徒，與西藏地區極端惡劣的自然條件是分不開的，正是因為艱難的生存環境使信徒們把希望寄托於宗教、寄托於來生。如果說女人比男人更虔誠，只能說明在西藏女人比男人承受了更多的苦難。

對於旅行者而言，西藏很安全，布達拉宮廣場和大昭寺一帶密布警察，荷槍實彈。

平措一樓就有一家旅行社，拼團很方便。西藏的行程安排一般不外以下幾條路線：日喀則，團隊兩天往返，拼團再加上珠峰大本營，四天往返；林芝，團隊兩天往返，拼團再加上然烏湖、米堆冰川，四天往返；納木錯、羊八井一日游。我的假期只能在林芝和日喀則中作一選擇再加上納木錯，最終，更偏愛自然風光的我選擇了林芝四日游，剛好已經有三個人報名去林芝，連上我正好四個人，一輛越野車。

在旅行社拼團時說起中午頂樓上的事，那小伙子笑了起來，他說拉薩是三失人員的天堂，失業、失戀和失常謂之三失。

回到平措，天色將晚，回來的路上，我已有高原反應的預感，去藥店買了去年在稻城高原反應時服用的肌酐。果然，晚上，高原反應如約而至，人乏力，嗜睡，晚飯也沒吃就睡了，平措果然是憤青聚居的地方，一直鬧到半夜才安靜下來。

(湛藍的巴松措)

4月12日 拉薩-米拉山口-巴松錯-林芝（八一鎮） 晴有時有薄雲

迷迷糊糊一夜到天亮，在肌酐和布洛芬的共同作用下，總算基本緩過勁來了。早起和約好的同伴結伴出發，一輛豐田4500越野車，同行的三人，一個年過五旬的錢先生，持香港護照的中國人，大玩家+人精，這是他第三次走拉薩-林芝線；兩個80後小姑娘，南京的花和北京的樓，還好都是正常人，到西藏的目的都是為了感受雪域高原和藏傳佛教的魅力，不似昨天在平措康桑樓頂碰見那幫失戀失業失常的人，大家都很談得來。一路之上，從金融危機到藏傳佛教，大家聊得很開心，並不覺得旅途的漫長，這也是旅行的樂趣所在：和剛剛還完全陌生的人坦誠交流彼此的觀點和感受。

拉薩到林芝沿318國道全程420公裡，加上彎進巴松錯進出80公裡，今天一共要趕500公裡的路。出拉薩不遠，就開始沿著尼洋河前行，雖然林芝的海撥要低於拉薩近千米，但是剛出拉薩海撥就一路升高，看著汽車的海撥計，心中還是有點緊張，高原反應這東西非切身體會難以描述。

不久之後，越野車到達今天行程中最高點--米拉山口，海撥5013.25米，這也是我這輩子到過海撥最高的地方，打破以往四川甘孜州卡子拉山4718米的記錄。但是剛下車是並沒有感到任何異樣，忙著對著周邊的雪山瘋拍照。山口有很多兜售經幡的小販，於是買了一個經幡並在上面寫上祝福兒子的話，看著山口迎風飄舞的經幡，希望自己許下的願望能夠實現。

過了米拉山口就進入林芝地區的地界，海撥也一路下降，可能因為我剛才在米拉山口活動太激烈，慢慢不對勁了，又開始嗜睡，這就是高原反應發作的征兆，迷迷糊糊，隱約聽見他們討論的話題，自己想說話，可是連開口的力氣都沒有，這樣的狀態延續了一個多鐘頭，直到車停在中流砥柱景點，下車走走吹吹冷風才慢慢緩過勁來。

此時車外已經完全是尼洋河谷地風光，真的是美不勝收，尼洋河發源於米拉山，因流經地區植被良好，河水碧綠清澈，周邊雪山環繞，河邊不時有桃花掠過，剛才在車上聽小樓說前幾天正是林芝桃花盛開的時節，她昨天剛從珠峰大本營下來，她們功課都比我做得好，我雖向往西藏久矣，但是買了幾本關於西藏的書都沒怎麼看，慚愧！去年《國家地理》介紹318國道是中國的景觀大道，尤其是川藏沿線是世界上高山杜鵑品種最多的地方，今天才發現318國道拉薩林芝沿線在四月上旬是桃花的世界，它的桃花不同於我們沿海平原地區的觀賞桃花，這兒的桃花都是那種野生的桃花，樹徑很粗，桃花很密，但是花朵都很小，有點像梅花一般。

午飯過後，汽車拐入通向巴松錯的道路。巴松錯又名錯高湖，藏語意為綠色的水（據說夏季如此），是紅教著名的聖湖。湖水湛藍清澈，是我今生所見過的最清澈的湖水，站在岸邊，湖水近處清澈見底，遠處湛藍深邃，更遠處可見雪山環繞。

我們沿著湖心小島慢慢繞了一圈，後來就坐在湖邊看著眼前的碧水藍天，曬著高原的太陽，微風吹過，心情特別的寧靜。看到湖邊有前人留下的瑪尼堆，於是，我也在湖邊堆了一座小小的瑪尼堆，並為老婆許下心願，我原本並不信仰佛教，更不信仰藏傳佛教，只是想對著清純的湖水，表達自己對妻子和家庭幸福的願望。

出了巴松錯到林芝地區所在地八一鎮只有八十幾公裡，一個多小時車程，但是這段路卻是今天全程最漂亮的，尼洋河漸漸寬闊，路邊是綿延不斷的桃花，抬頭是藍天白雲雪山。西部加上高原，林芝的日落來得特別晚，我們六點多到林芝時還是陽光燦爛。

到了林芝已完全沒有高原反應，雖然海撥還有2900米。

4月13日 林芝（八一鎮）-波密-然烏 晴

我們原定的行程是拉薩-林芝-然烏，往返四天，其中後兩天為原路返回，無景點停留，時間較為寬松，同行的老錢提出我們可以適當加快行程，擠出半天時間去雅魯藏布江大峽谷，還可以近距離觀察南迦巴瓦峰，《國家地理》把南迦巴瓦峰列為中國最美山峰第一名，他的建議得到大家的一致贊成，因為雅魯藏布江大峽谷前幾年剛被國務院命名，是世界上最大的峽谷，也是近年戶外運動的大熱，我們雖無旅友戶外徒步大峽谷的雄心，但是做個半日游的興趣還是有的，雖然這半日游的代價很高。

為加快行程，今天早晨7：45我們就從八一鎮出發了，計劃在游覽然烏湖和米堆冰川後返回波密住宿，後天游覽大峽谷後再回八一鎮，半天時間就是這樣擠出來的。

八一鎮海撥較低，但是昨夜幾乎一夜無眠，半夜十二點居然還有警察查房，平生所僅見，這兩天在拉薩到林芝的路上已多次被查身份證。

離開八一，越野車又開始盤山而上，不一會兒到了海撥4515米的色季拉山口，這裡是眺望南迦巴瓦峰的好地方，遺憾上午是逆光，南迦巴瓦峰隱約可見。再上車後我的高原反應又如期而至，同行者都說我這是心理作用。

八一到波密210公裡，大約需要5個小時車程，路況尚可，但是其中有一段14公裡路況非常糟糕，砂石土路，不時可見塌方落石的痕跡，這一段被稱為通麥天險，也是整個川藏線最難走的一段。

過了通麥大橋路況漸漸好了起來，川藏線有個特點，挺好的道路上會突然來上一段砂石土路。今天也是如此，在一個上坡左拐彎處，我們的車速較快而且沒有盡量靠右行駛（右邊是懸崖），左轉一半的時候，突然對面一輛豐田4500急轉直下，我就坐在駕駛員後面的座位，眼睜睜看著兩輛車迎頭相撞，結果是車損嚴重，人都沒事。

接下來就是處理事故，對方是自治區政府的車，一個電話叫來波密交警處理事故，但是出事地點離波密縣城還有八十公裡，警車趕過來就用了將近兩個鐘頭。處理的結果也在意料之中，在經過一系列精確的測量後，認為我們的車越過中線13厘米，應負全責，如不服裁定，則雙方扣車另行處理，我們只能服從。

到波密縣城已是下午四點多，比原計劃整整晚了三個多鐘頭，我們原定計劃完全被打亂，不得不對計劃再作調整，只能住然烏明日返回。

豐田4500前後門都被撞壞，無法打開，我們覺得安全無法保證，原想在波密換車，後來在司機一再保證安全的情況下，決定用這輛只能從右邊車門進出的越野車繼續我們的行程，如果我們堅持換車，他的損失就大了去了。

出了波密往然烏方向拼命趕去，好在西藏高原日落得晚，但是就這樣到米堆冰川也已經將近晚上7點了，售票處已停止售票。我們只能趕往下個不收門票的景點--然烏湖。

然烏湖就位於318國道靠近然烏鎮的邊上，緊挨著國道，說是湖，其實是帕隆藏布江的一段，只是這一段特別寬，水流平緩，看起來像湖一樣。318國道波密到然烏段本來就景色優美，我們到然烏湖時正是日落時分，一湖碧水，四周雪山映照，偌大的湖邊就我們四個人靜靜地感受這幅美景。

司機因為車禍打亂行程，為表示歉意加贈來古湖，我們是來者不拒。來古湖在然烏鎮往察隅縣方向再過去十幾公裡處（再遠些就是來古冰川），感覺與剛才的然烏湖大同小異。

用江蘇人的眼光看西藏的城鎮小得無法想象，但是所轄的地域大得無法想象，然烏鎮就是如此。夜晚住宿然烏賓館，幾次停電，即使來電，那燈光比燭光強不了多少，夜晚在然烏除了裹緊衣服將就一夜你別無選擇。

在賓館遇見一幫背包客，其中有一個南京人，離非洲人膚色不遠，已經出來一個多月，走的滇藏線，徒步+搭車，唯有敬佩。

然烏的海撥是3850米，高過拉薩的3650米和稻城的3740米，在寒冷和輕微的頭痛中熬過一夜。

但是然烏的夜晚也有意外的收獲，走出賓館，抬頭仰望，滿天的星斗，是如此得近，如此得亮，密密麻麻鋪滿夜空，我記不清自己有多少年沒有看到過如此璀璨的夜空，也許從來就沒有過。高原純淨的夜空，我一眼就能看出北斗七星，小樓指著遠處的天空教我辨認射手座，那一刻只恨自己天文知識的匮乏。

至此，全程2099公裡的川藏南線，我已經走過三分之二，去年從成都到理塘折向稻城亞丁，今年從拉薩到然烏，這兩段應該說是川藏線的精華所在。余下的然烏到理塘基本上就是趕路而已，估計我今生不太會走過了，多少也是有點遺憾的。人生不能事事追求完美，求缺以待來生吧！

我走川藏線的一點感受：不要太介意目的地的景色，往往最美的景色就在你不經意之間路過的地方，就像稻城路旁隨處可見鋪滿野花的草地和波密國道邊不時閃過的雪山一樣。

4月14日 然烏-米堆冰川-波密-林芝（八一鎮） 晴轉少雲

7：30出發，又是起了個大早（這裡和北京有將近兩個鐘頭的時差），只為盡量補回昨天失去的時間。

八點多到米堆冰川時，我們毫無疑問是今天第一撥游客。汽車開過一段極其糟糕的土路後來到冰川下的米堆村，這是一個藏族小村莊，冰川因此得名。下車後還得步行好一段才能到觀景台，我們來得太早，早到登山的馬夫還沒上班，否則我寧願騎馬上山，我現在對海撥四千以上很敏感。

步行半個多小時，越過觀景台，一直下到冰川的下方，冰川正下方是一汪不大的湖水，想必是冰川所融。米堆冰川也是《國家地理》評出的中國最美冰川，客觀地評價，米堆冰川的氣勢遠不及海螺溝冰川，海螺溝冰川源於海撥7556米貢嘎山，貢嘎山是世界上絕對高差最大的山峰，冰川也是飛流直下的雄偉氣勢。米堆冰川的主峰高度我估計不會超過七千米，所以氣勢也差了些。

好在早晨的冰川腳下就我們幾個人，我們站在那裡靜靜看著不遠處的冰川，感受大自然的神奇和偉大。在巨大的冰川面前，想起小時候老師教的人定勝天是多麼的可笑。

清晨的米堆村炊煙袅袅，一個藏族孩子在一分鐘內用三種語言和我打招呼，分別是：你好！扎西德勒！BEY-BEY!

資深玩家老錢設計的今天路線：然烏-米堆-波密-八一鎮-雅魯藏布大峽谷，但是我很快就發現這個計劃不可行。我們出米堆已經將近十點，趕到八一鎮至少是下午三點，再趕往一百二十公裡外大峽谷出發點派鎮，縱使西藏日落再晚，我也只能到此折返，沒有任何意義。不如明天上午早點出發去雅魯藏布大峽谷，下午返回拉薩，晚點到也無所謂，這樣今天回程也可以安心點。

出波密不久，但見一處景色絕美之處，忙讓司機停車，這也是包車旅游的好處。這是一處江灘（帕隆藏布江），遠處藍天白雲雪山，近處江水折彎，一汪碧水，還有幾頭牦牛在江灘上懶懶地曬著太陽，一幅完美的照片所必須的要素都具備了。

回程路過色季拉山口，天是晴的，但是美麗的南迦巴瓦峰被雲遮住了，難見峥嵘，不死心的老錢在山口等了好久不見雲散，只能失望上車，他對南迦巴瓦峰推崇之至，他去大峽谷相當部分是為了南迦巴瓦峰，他來西藏則完全是為了雅魯藏布大峽谷。

至此，剩下來的就是和司機博弈明天去大峽谷的路費，這是多出來的行程，價錢必須另議，此時司機大人已經忘了我們昨天放他一馬的事，報價九百，和正常包車一天的價格一樣，人心不足蛇吞象，行程只及日常的一半多，且不占額外時間，價錢竟然一樣。我們以另行包車去大峽谷相應對，最終以六百成交。

晚飯時，議到明日行程，車資150/人，門票270/人，還有環保車什麼的，預計500/人。而且，我們所能到達的只是大峽谷的起點處，如乘船另加船資400，前提是湊足十人才能出航。我們看到的只是大峽谷的皮毛，相當於到此一游的水平，要想真正看到大峽谷必須徒步幾天進入方可。萬一，明天天氣不佳（天氣預報：多雲，不過，西藏的天氣預報當不得真），連南迦巴瓦峰也眺望不成，豈不……我的觀點受到了大家的猛烈抨擊，被批：動搖軍心。遂約定無論如何一定要去大峽谷，且不許說反悔的話，以了卻一樁心思。

我和小樓、小花的假期都到本周末結束，她們周五乘火車上午離開拉薩，我是周六下午乘飛機離開拉薩，於是約定周四大家一起同去納木錯，周五我一人去布達拉宮和大昭寺，感受一下藏傳佛教的氛圍。

4月15日 林芝（八一鎮）-雅魯藏布大峽谷-拉薩 晴

事實證明我昨天所有的擔心都是多余的，事實證明我今天所經歷的一切是這次西藏之行最精彩的也是最激動人心的，因為我們看到了雄偉的南迦巴瓦峰和雅魯藏布大峽谷（雖然只是峽谷開始的一段）。

早晨六點半出發，一路上又經歷兩次武警登記檢查，沿著尼洋河一直到雅魯藏布江交界處，看到兩江的水量都很少，覺得坐船沒什麼意義，遂決定放棄乘游船的計劃，汽車直奔景區，終於在九點多到達派鎮。

今天的天氣很好，帶動我們的心情也非常好，等到了景區門口，又聽到一個好消息，景區門票現在執行淡季價格，半價165，含門票、導游、環保車、午餐，大家開心的好像發了筆小財似的。

一輛金杯面包，我們四個人，一個香港背包客，一個藏族司機，一個藏族導游扎西央宗，出發。線路是從派鎮景區入口到直白村返回，其間有三四處觀景台。

我們今天的游程重點有兩個：游覽雅魯藏布大峽谷入口段和近距離朝聖南迦巴瓦峰。央宗說雅魯藏布江大峽谷全程徒步視體力需一個星期到一個月不等，非我等所能涉足，我們只能在大峽谷入口段體驗一下而已。至於南迦巴瓦峰則名列中國十大最美山峰之首，海撥7782米，是世界第15高峰。南迦巴瓦峰在藏語中的意思為直刺藍天的戰矛，由此可以想象此峰的壯美，雅魯藏布江遇到南迦巴瓦峰在此形成一個巨大的拐彎，也就是著名的雅魯藏布江大拐彎，近距離欣賞南迦巴瓦峰的最佳位置就在派鎮到直白村之間，直白村離南迦巴瓦峰的主峰的直線距離僅約五公裡。

在央宗的解說中，我們開始了大峽谷之行。雅魯藏布大峽谷在地理學說有兩個重要意義，一是垂直落差，大峽谷海拔從最低處的巴昔卡到最高處的南迦巴瓦峰相差七千多米，依次分布熱帶、溫帶、寒帶等生態系統，是世界上山地生態系統類型、植被類型、生物群落最豐富的峽谷谷地。二是大峽谷長達496公裡，平均深度5000米，南迦巴瓦峰和加拉白壘峰之間深度達5382米，長度和深度都為世界第一。

我們游覽的雅魯藏布江大峽谷實際上是大峽谷的一號和二號大拐彎，這也是一般游客所能達到的地方，就是這樣，也只有很少的游客能到達，因為普通的團隊到八一鎮多數原路折返，很少繼續前行至然烏或是折向派鎮。

我們前行的路線是沿著雅魯藏布江方向，汽車行進在峽谷邊的大山上，低頭可見懸崖峭壁下綠色的雅魯藏布江，由於還在峽谷的入口段，這一段峽谷的深度在一兩千米之間，在到直白村之前有兩處角度極大的拐彎，由於現在還是枯水期，江流較小，氣勢還不大。等到了豐水期水流充沛，氣勢攝人，但是江水就沒現在這麼漂亮了。

從山路往下看，江邊不斷有村莊閃現，四月的林芝地區正是桃花盛開的季節，從上往下看，但見桃花掩映中綠色的村莊，猶如人間仙境，世外桃源一樣。林芝地區由於海拔相對較低，而且印度洋充沛的水汽沿大峽谷北上到此，溫暖濕潤，所以林芝有西藏江南之稱。

在去直白村的路上有一處觀景台，就是離南迦巴瓦峰最近的地方，遺憾的是南迦巴瓦峰被雲霧遮擋，和昨天下午一樣，大家只能遺憾地告別南迦巴瓦峰往直白村趕去。

直白村是個藏族小村莊，誇張地說就在南迦巴瓦峰山腳下，和一般的藏族村莊一樣，並無特殊之處，這幾年隨著雅魯藏布大峽谷旅游熱的興起，村莊規模漸漸大了起來，柏油馬路一直修到村裡，一些旅游接待設施正在新建之中。

(直刺藍天的南迦巴瓦峰)

直白村就是今天行程的終點，到此稍作停留就折返，回程時抬頭回望南迦巴瓦峰，發現僅僅幾分鐘時間，遮蔽南迦巴瓦峰的雲層越來越薄，高聳入雲南迦巴瓦峰在連綿群山簇擁下越來越醒目。我們馬上在路邊的觀景台停下，回首眺望，只見南迦巴瓦峰峥嵘全顯，潔白的雪山直刺藍天。

連央宗都說我們太幸福了，只有很少的人能如此清晰地看到南迦巴瓦峰，老錢激動無比，他一再說我們必須以敬畏的心情、朝聖的心態對待神山南迦巴瓦峰，這是大自然對我們的恩賜，是上天對我們的眷顧。

對著南迦巴瓦峰足足看了有二十分鐘，才戀戀不捨離開觀景台，在車上大家還沉浸在剛才的激動中，一時不能平息，反反復復說著一些平時看來是廢話一樣的話，甚至有點語無倫次。

回派鎮的路上，看到路邊世外桃源般的藏族村寨，於是和司機商量停車讓我們步行一段，實際上我們停留的時間已遠遠超過一般的旅行團，但是司機和央宗還是滿足了我們的心願，感謝善良的藏族同胞。

在藏區開車經常要慢下來避讓在路上悠閒散步的牛羊，可是一次停車後，央宗下車走到車後片刻再上車，問她何事？她說路上有個小石塊，雖然我們避開了，但是為了避免後面的車碰上，她要下車拿開。多麼善良的藏族人民，這在我們漢族地區是完全不能想象的事情，你如果這麼做，別人一定認為你不正常。

現在隨著旅游的開發，越來越多的少數民族地區作為景區被推出，我們這些自認為高人一等的漢族人，希望那些落後的邊遠地區能繼續保持原始生態以滿足我們的獵奇心理。但是，隨著開發的推進，這些地區不可避免地要走上開發的道路，有些人又要回過身來抨擊別人的人心不古，我可以負責任地說，如果少數民族同胞也開始奸巧使滑，那也是漢人手把手教出來的，我們沒資格對少數民族兄弟姐妹說三道四。

至此，我們的林芝-米堆冰川-雅魯藏布大峽谷四日游已經完全結束了，余下來的就是返程，八一派鎮往返加上八一到拉薩，一天行程將近八百公裡，從早晨六點多到晚上十點多，屁股都坐痛了。返回時，一直打不開的車門竟然自己打開了，幸虧當時車速較慢，司機解決的方法是用書包帶把車門和車內拉手結在一起，那時我深刻體會到什麼叫：提心吊膽。

回程的車上，大家肆無忌憚地講了許多人生故事，尤其是我和老錢。

回到平措分手時，我和老錢熱烈擁抱，他是看透人生緣分的人，沒和我們任何人留下聯系方式，估計今生難有再見的緣分。

最後，我想表達一下我對西藏尤其是林芝最佳旅游季節的觀點。一般認為西藏旅游的最佳季節是夏季，那時草原都綠了，但是我想說的是西藏從來就不是游草原的好地方，無論川西的甘孜、阿壩，還是內蒙的呼倫貝爾，都比西藏強。夏季是西藏的雨季，藍天沒有保證，而且絕大部分的雪山都已經消融。春季的西藏，尤其是林芝地區，正是一年之中最美的季節，桃紅柳綠，而雪山還沒有消融，用老錢的話說就是：大把大把，滿眼都是。

4月16日 拉薩 八廓街-大昭寺-布達拉宮（廣場）-密捨咖吧 晴

半夜一點被去納木錯司機的電話吵醒，告知當雄（去納木錯必經之路）下大雪，明天納木錯去不成了，只能改天。同行的小花今天已被家人提前召回，這下明天回程的小樓也去不成了，我只能孤家寡人去納木錯了。

今天的行程就是拉薩一日游。早晨睡個懶覺，直到快十點才起床，這是我到西藏後起得最晚的一次，到西藏後受高原反應折磨，睡眠一直不好，總是靠在車上打瞌睡彌補，今天總算好好睡了一覺。

第一站八廓街，那天買的天珠項鏈由於是為扎西尼瑪訂做，我用就顯得短了點，而且搭扣有點松，於是想讓他重穿一下。熱情的扎西爽快地答應了，穿項鏈是個復雜細致的活，整整用了兩個多鐘頭。我們就有一搭沒一搭地閒聊著，扎西是個很害羞的小伙子，他是青海果洛州人曾經在常州的一家拉面館打工；他特別向往西藏以外的世界；他離開常州後聽說常州離上海很近，為沒去上海他一直後悔至今；他告訴我西藏女人信教比男人要虔誠許多，所以磕長頭的多是女人；他認為我們有緣分，拉著手要去了我的電話；我相信他說的都是真的，我相信他賣給我天珠也是真的；他還告訴我：扎西是太陽的意思，尼瑪是月亮的意思。我想當我將來再想起西藏時，我會想到扎西尼瑪。

第二站大昭寺，我並不信仰任何佛教，包括藏傳佛教，但是為了感受西藏濃郁的藏傳佛教氛圍，我還是決定去拉薩最著名的大昭寺感受一番。小花她們推薦我早晨去大昭寺和信徒們一起轉經，可是我起床時就不是早晨了，只能中午了。

大昭寺始建於647年，與西寧塔爾寺、日喀則扎什倫布寺並列藏傳佛教三大寺廟。大昭寺是整個藏區最古老的寺廟，在藏傳佛教中擁有至高無上的地位，是西藏乃至整個藏區的宗教中心，有人說：沒去過大昭寺就等於沒去過拉薩，沒去過西藏。

大昭在藏語中意思是釋迦牟尼，大昭寺就是供奉釋迦牟尼的佛堂。大昭寺的主殿供奉著釋迦牟尼十二歲時等身佛像，這是世上僅有的三尊佛祖等身佛像，相傳是由文成公主帶入西藏。這尊佛像眼神低垂卻爍爍閃光直指內心，如果說布達拉宮是拉薩的心髒，大昭寺就是拉薩的眼睛，亮到足以穿透千百年的歷史，其原因就是來自這尊釋迦牟尼等身佛像。

大昭寺還有兩點吸引人的，一是轉經，大昭寺內圍繞主殿有一轉經甬道，共有三百多個轉經桶，每天早晨有大批信徒在此轉經，甚為壯觀。可惜，我中午去時已經過了轉經的時辰，甬道已被關閉。另一是大批信徒磕長頭，大昭寺從裡到外到處是磕長頭的信徒。此外，我還看到信徒們都提著熱水瓶到大昭寺，甚為疑惑？到了主殿才知道，信徒們提著的都是酥油，是拿來點燃酥油燈供奉佛祖的。

大昭寺融合了藏、唐、尼泊爾、印度的建築風格，成為藏式宗教建築的典范。但是大昭寺並不大，開放的部分也少，除了供奉釋迦牟尼等身像的主殿外，只有二三層平台，在平台上可以眺望不遠處的布達拉宮。

(午後的帕隆藏布江)

拉薩傳統的轉經路有三條，沿大昭寺大殿一周為小轉，沿八角街一圈為中轉，沿林廓路一繞為大轉，這三條轉經路，都以釋迦牟尼像為中心。大昭寺不讓我小轉，時間不讓我大轉，只能沿八角街中轉一圈以顯對佛祖的誠意。

出了大昭寺步行往布達拉宮，今天天氣比我剛到拉薩那天要好，藍天下的布達拉宮也更顯莊嚴雄偉。到了布達拉宮才知道，布達拉宮只在上午開放，我下午兩點到時已經關閉，只能明日請早啦。

平措在大昭寺和布達拉宮的中間，步行都不要十分鐘。到拉薩的第一天住在老樓，氣氛雖好但是太鬧，昨天換到新樓，但是那個房間沒有明窗，今天小花走了空出一間景觀房，我馬上調了過來。下午回到房間，窗外不遠就能看到布達拉宮，拉薩溫暖的陽光灑滿大床，躺在床上小憩片刻真是人生享受。

起床後到六樓的密捨咖啡吧，聽著那些藏族風格的歌曲，看著窗外的布達拉宮，寫著前兩天的西藏游記，直到陽光逐步暗去，看著夜色中布達拉宮金碧輝煌，收拾起電腦去布達拉宮拍攝夜景。

看著同行的人陸續踏上返程，心中開始思念遠在常州妻、子，恨不得自己也馬上踏上歸途，聯系國航方知特價機票不能改簽，遂死了這份心思。從去年起，我獨自去了稻城、北疆、西藏，至此，我幾乎已走遍中國，從此以後，我再不會離開家人獨自遠行了。

4月17日 拉薩-當雄-納木錯-羊八井-拉薩 晴-陰-晴

今天是西藏之行中最沒趣的一天，花一整天時間趕500多公裡路程，結果只看到陰霾天空下白茫茫一片的納木錯，失望之極。

早晨從拉薩出發時還是晴空萬裡，看著車外的青藏公路和並行的青藏鐵路綿延天際，和司機一路聊著青藏公路和川藏公路的不同，心情就和窗外的陽光一樣明媚。

青藏線沿線地理地貌和川藏線截然不同，川藏線山巒起伏，高山、峽谷、懸崖、峭壁、河流互相夾雜，風光絕美但是行路艱難。而青藏線則一馬平川，當然這是建立在海撥四千米之上的高原平川，整個青藏線景色單調，近處草原遠處雪山，火車從早到晚跑一天，窗外景色都差不多。

車到當雄折向納木錯方向，但見天色慢慢陰了下來，我的心情也壞了起來，途徑海撥5190米的納根山口，我只是下車拍了一張照片，但已看見遠處灰蒙蒙的湖面，心情沮喪。

司機一直把車開到扎西半島，留給大家一個小時去湖邊，我都懶得下車，等大家都下車好一會兒，才老大不情願下車走向湖邊。

納木錯藏語意為天湖，和羊卓雍錯、瑪旁雍錯並稱西藏三大聖湖，湖面海撥4718米，是世界上面積大於1000平方公裡最高的湖泊，也是我國僅次於青海湖的第二大鹹水湖。

等走到湖邊，這才發現納木錯還是冰封湖面，一問之下方知湖面解凍要到每年的六月份，現在還早著呢。也怪自己想當然，功課沒做好，如果早知如此，我寧可去羊卓雍錯，那天小樓說到羊卓雍錯用美得走不動來形容。

(美麗的然烏湖)

湖邊草草走了幾步就回到車上，不一會兒，天空竟然下起了雪。小樓小花都發來短信用艷羨的口吻問及納木錯，我回了：天空陰沉沉，湖面白茫茫，淒風吹沙塵，不來也罷。

回程一過當雄回到109國道，天空立馬放晴，這就是命，我的西藏之行運氣已經非常好了，不能所有的好事都讓我一個人占全了，認命吧，我和納木錯無緣。

沿109 國道是羌塘草原，草原已經開始返青，估計再過一個月應該是滿眼蒼翠了，途經念青唐古拉山主峰，停車遠眺。

根據行程安排，回程要經過羊八井，同行的人去泡溫泉，我一個人在車上曬太陽，一群藏族小孩圍著我先後要去了巧克力、面包，最後錯把我的門票當成筆記本也要，明知你身上沒有鉛筆也追著討要直到你掏錢為止，剛才在納木錯湖邊也是這樣。我真的糊塗了，前些天在林芝、派鎮、直白都不是這樣，換到納木錯一切都變了，難道僅僅因為這裡氣候惡劣經濟貧困，也許真的是人窮志短，我困惑但是沒有答案。

通往拉薩的路上不時可見一路長頭磕往布達拉宮和大昭寺的信徒們，長長千裡之路，用自己的身體一路丈量，作為唯物主義者、無神論者，我不知是什麼力量在支撐著他們，但是我敬佩他（她）們。

回到平措，開始著手收拾行李，明天就將踏上回程，還有布達拉宮等著我去朝聖。

4月18日 拉薩-成都 晴-陰-小雨

早晨起來天有點陰沉，拉薩這地方出太陽，你馬上就感覺到這裡比常州離太陽近3650米，沒有太陽，你馬上就感覺到地理書上說的海撥每上升1000米氣溫下降6°C。

今天的課程極簡單，上午去布達拉宮，中午回平措退房，然後乘1：30的民航大巴到貢嘎機場，雖然我的航班是下午5：50的，但1：30已是今天最後一班大巴，我只能在機場坐等三個小時，西藏的服務業水平還有待提高。

等我步行到達布達拉宮的時候，天空已經放晴，高原的氣候變化實在是快。

由於現在是淡季，布達拉宮的門票無需預約，在青藏鐵路剛開通的07年，布達拉宮一票難求，一般旺季也要提前一天預約，現在則隨到隨進。實際上從去年3.14騷亂、5.12大地震以後，西藏旅游一直沒緩過勁來，今年再加上全球金融危機，估計短期內西藏游火不到哪兒去。

始建於公元641年的布達拉宮被稱為世界屋脊的明珠，是藏王松贊干布為遠嫁西藏的唐朝文成公主而建。這座世界上海撥最高最雄偉的宮殿是整個雪域高原的燈塔，九四年布達拉宮入選《世界文化遺產名錄》。

整個布達拉宮由紅宮、白宮兩大部分組成，紅宮居中，白宮橫貫兩翼，紅宮主要用於供奉佛神和宗教事務，並安放前世達賴遺體的靈塔，白宮是達賴喇嘛生活起居和政治活動的主要場所，現在對外開放的是紅宮部分。

游布達拉宮必須要聽導游講解，我一個人只能蹭聽了，布達拉宮就像一個藏傳佛教和藏族歷史的博物館。跟著兩三個導游聽了半天，總算明白了以下幾點：達賴和班禅都是宗喀巴大師的弟子，宗喀巴是藏傳佛教中格魯派（黃教）的創始人；寧瑪派被稱為紅教，噶舉派被成為黑教，藏傳佛教中95%的信徒信仰黃教；密宗的密是密不可宣，顯宗的顯是顯而易見等等，以致我出了布達拉宮的後門就到處想找一本關於藏傳佛教的書籍。

參觀布達拉宮留給我印象最深的有兩點：一是壁畫歷久彌新，色彩鮮艷，讓人敬佩不已；二是貌似不食人間煙火的達賴中竟有（六世達賴）倉央嘉措這樣才華橫溢的浪漫詩聖。

按照以往的慣例，我應該在拉薩品嘗一下正宗的藏餐，至少喝點酥油茶甜茶什麼的。很遺憾，我沒這個勇氣，在西藏我一直吃的是中餐，好在西藏中餐很普遍。直到今天即將離開拉薩的時候，我嘗了嘗拉薩街頭的巴扎牦牛酸奶，哪知一嘗就喜歡上了牦牛酸奶，尤其是那種用竹筒裝的像內酯豆腐一樣酸奶，可惜馬上就要走了，於是在一個中午連吃了四桶，連中飯都給免了。

在這個即將離開拉薩離開西藏的時候，我是非常的戀戀不捨，雖然拉薩的海撥高了點，陽光強烈了些，但是拉薩、西藏給我留下了極其美好的印象，希望今生還能有機會再來拉薩再來西藏。

作為一個旅游者，如果一定要給拉薩提點意見的話，那就是拉薩的物價有點偏貴，當然如果考慮到拉薩作為高原城市，它需要的日常用品都是從其他地區運進來的，這個價格也就正常了。很幸運的是，我這次來拉薩還處於淡季，在我離開後兩天，也就是4月20日，西藏旅游就將進入旺季，門票、住宿價格將翻倍。

告別平措、告別拉薩、告別西藏，一路順風，傍晚時分到達成都，入住城市客棧寬窄巷子店。就像從青藏高原來到四川盆地一樣，我終於又從拉薩的精神世界回到了成都的物質世界，可口的飲食、充沛的熱水、便捷的寬帶，這都是我日常生活中必須的，在中斷一周後，我又可以盡情享用了。

我旅游的目的很簡單，增長見識，開闊視野，舒緩壓力，僅此而已。可是現在這樣純粹的旅游越來越被人看低，現在流行的是麗江的柔軟時光、拉薩的慵懶時光一類，旅行演變為到異地泡吧曬太陽。這種小資味十足的行為是我這種為生活奔波的人享用不起的，我去西藏就是以欣賞高原風光為主，體驗藏傳佛教氛圍為輔，既柔軟不了，也慵懶不起。

晚上入住後就來到不遠處的寬窄巷子，寬窄巷子是成都遺留下來的較成規模的清朝古街道，由寬巷子、窄巷子和井巷子三條平行排列的老式街道及四合院落群組成，與大慈寺、文殊院一起並稱為成都三大歷史文化名城保護街區。

實際上以我的眼光看來，這類歷史文化景區商業味道極濃，已經談不上什麼文化氛圍，雖然整修後的巷子還是比較漂亮的，但是鱗次栉比的飯店、酒吧已經使這裡成為一個專門針對外地游客的商業區。寬窄巷子與錦裡差不離，只是在商業業態、品種上有所差異而已。

4月19日 成都-無錫-常州 晴-小雨

昨夜被一幫無恥的客人酒後攪擾到後半夜方能入眠，打了前台三次電話也不能解決，早晨一腔怒火發洩到難辭其咎的酒店身上，結果是房費對折，世上沒有救世主，自己的權益一定要靠自己去爭取。

早晨退房寄存行李，打的去成都新南門車站，新南門車站是老名字，現在已改成旅游集散中心，我今天的目的地是黃龍溪古鎮，很方便，不過一個小時路程，7塊錢車票。

黃龍溪實質和江浙一帶的水鄉古鎮大同小異，這是指景觀方面，其他方面就不太一樣了。關鍵在於，黃龍溪不收門票，這一點在江浙是難以想象的，周莊、同裡、烏鎮、南浔，哪個不是在村口設點收費，而且不菲，所以周莊同裡沒有回頭客，反正中國有13億人口，光長三角就有1億以上的人口可供盤剝，來的都是觀光客，人生一次足矣。

黃龍溪則完全不一樣，由於不收門票，有大量的成都市民經常會去休閒。黃龍溪本身處於錦江和鹿溪河交匯處，滔滔江水與江南水鄉的小橋流水原本不一樣，小小的黃龍溪沿錦江兩岸足有幾千張籐椅，大家三五相聚，有吃飯的、喝茶的、打牌的、搓麻的，坐滿了江邊。

古鎮的收入主要來源於餐飲服務，而不是門票收入，這才是可持續發展的道理。連成都的出租車司機都說他常去黃龍溪耍，可是我從沒聽說過我身邊有誰去過幾次周莊同裡？沖著那污濁兮兮的死水，我這輩子都不會再去周莊一類的景點，哪怕它幡然悔悟不收門票了。

憑江臨風，一餐午飯半瓶啤酒，人生足矣！

中午踏上返程，成都鹽市口家樂福稍作停留，捎上一些成都的特產，搭乘深圳航空的航班經無錫回到常州。

至此，十天的西藏之行就算順利結束了，盤點行程，除了納木錯去錯了季節，景色差強人意外，其余我想看的風光都如願以償了，而且都是最美的時候，真是此行不虛。在滿天的星斗之下、晨曦中的冰川面前、直刺藍天的南迦巴瓦峰腳下、雪山映襯的帕隆藏布江邊，任何用來形容的詞匯都顯得那麼的蒼白和無力，我只能說：青藏高原的風光大美無言。

二00九年四月十九日